В чартере яхты права зависят от предлагаемой услуги и от того, кто берёт на себя управление лодкой, а не от названия договора. Бербоут-чартер, частная прогулка с капитаном и туристический пакет — это не один и тот же договор. Размер платы за отмену, депозит и ответственность за несчастные случаи невозможно правильно оценить без этого различия.
До бронирования следует проверить, кто является собственником лодки, какие документы разрешают коммерческое использование, полномочия поставщика услуги и общую стоимость. Нужно выяснить, является ли платформа или агентство только посредником или стороной, которая принимает на себя услугу от своего имени. Оплата через посредника не означает, что требование во всех случаях может быть направлено только посреднику. Подробнее см. статью о полномочиях оператора и обязанности отчитываться по договору управления яхтой.
Различие между бербоут-чартером и чартером с капитаном
При бербоут-чартере использование и управление лодкой в значительной мере передаются чартеру. Сфера применения положений Турецкого торгового кодекса (TTK) о договоре аренды судна, статья 1119 и далее, определяется характером лодки и объёмом договора. Документы, подтверждающие квалификацию чартерера, район эксплуатации и запрет на субаренду, должны быть ясно указаны. При чартере с капитаном, напротив, отдельно рассматриваются указания, которые получает капитан, техническое управление и обслуживание гостей. Подробнее см. статью о трудовых правах капитана яхты и экипажа.
Лицо, которое для отдыха получает услуги профессионального оператора, может быть потребителем. Вместе с тем услуга, полученная для последующей сдачи лодки в аренду или для использования в коммерческом деле, может не подпадать под тот же режим защиты. Если при определённых условиях транспорт, проживание и иные туристические услуги объединяются, могут применяться и положения о туристическом пакете. Считать каждый отпуск на яхте автоматически туристическим пакетом неверно.
Подробнее см. раздел о краткосрочной аренде жилья для туризма и разрешении.
Разрешение на эксплуатацию и иностранный флаг
Статья 29 Закона № 2634 о поощрении туризма устанавливает рамки сдачи в аренду яхт под турецким флагом после получения документа от Министерства. Использование лодки, зарегистрированной для личных целей, в платной коммерческой деятельности может потребовать отдельного разрешения и документа. Поэтому чартерер должен проверить не только фотографию и цену лодки, но и то, может ли услуга быть законно предложена.
Нахождение в Турции частной яхты под иностранным флагом не означает, что она может свободно заниматься чартерной деятельностью в Турции. Для отдельных коммерческих яхт под иностранным флагом длиной более 39 метров действует отдельный режим — модель разрешения Министерства, предусмотренная законом. Нельзя утверждать, что любую иностранную яхту можно зафрахтовать без проверки разрешения, взноса и годового лимита календарного года. По режимам флага, регистрации и ввоза см. нашу статью о праве яхт в Турции.
Общая стоимость и дополнительные расходы
Договор должен отделять плату за чартер или поездку от статей налога, топлива, марины, порта, питания, капитана, экипажа, уборки и транспорта. Значение формулы «всё включено» следует раскрыть перечнем. Способ расчёта, который применяется при увеличении числа гостей, маршрута, часов хода или расхода топлива, определяется заранее.
Авансовый платёж на эксплуатационные расходы, получаемый под названием APA, отличается от депозита на покрытие ущерба. Договор должен указывать, на какие расходы будет использован аванс, как представляются чеки и счета, как возвращается неиспользованный остаток и как производится доплата, если аванса недостаточно. Если два платежа обозначены одинаково, остаётся неясным, за что и при каком условии чартерер платит.
Подробнее см. раздел о договоре стоянки в марине.
Отмена, отказ от договора и изменение дат
Бронирование через интернет не означает, что каждый чартер яхты предусматривает безусловное 14-дневное право на отказ. Статья 15, пункт 1, подпункт g Положения о дистанционных договорах (Mesafeli Sözleşmeler Yönetmeliği) содержит исключение для услуг, предлагаемых для досуга или отдыха на определённую дату или в определённый период. Входит ли договор фактически в эту сферу, оценивается вместе с преддоговорной информацией и возможным более выгодным правом на отмену.
Отсутствие права на отказ не означает, что нельзя предъявить требование за услугу, которая так и не была оказана или оказана с недостатками. Непередача лодки оператором, предложение существенно иной лодки или невыполнение согласованных основных услуг — это отдельные нарушения договора. Проверка несправедливых условий по потребительскому законодательству также продолжает действовать.
График отмены должен быть ясно изложен по диапазонам дат и способу уведомления. Личная перемена решения чартерером, проблема со здоровьем, вина оператора и официальный запрет на выход в море не должны объединяться под одним заголовком. Вместо отмены можно предложить перенос даты; однако если закон предусматривает возврат, принятие предложения о переносе нельзя требовать.
Погодные условия и решение капитана о безопасности
Безопасность на море важнее коммерческого бронирования. Однако не каждый ветреный день означает, что исполнение договора невозможно. Учитываются в совокупности предупреждения о погоде, запреты на выход из порта, характеристики лодки, маршрут и профессиональная оценка капитана. Договор должен отдельно регулировать изменение маршрута и случай, когда весь рейс не может быть выполнен.
Невыход в море из-за того, что оператор не обслуживал лодку, не может быть представлен как форс-мажор. При невозможности исполнения без вины применяется статья 136 Турецкого кодекса обязательств (TBK); если её условия выполнены, рассматриваются и такие нормы, как статья 138 о чрезмерной затруднительности исполнения. Если была оказана частичная услуга, полученная выгода, недостающее исполнение и расчёт возврата должны быть конкретизированы. Правило вида «стоимость всегда сгорает» или «вся сумма всегда возвращается» нельзя установить заранее для каждого случая.
Подробнее см. раздел о правах кредитора на выбор при просрочке должника.
Пределы удержания из депозита
Депозит на покрытие ущерба не является статьёй дохода, которую оператор может удерживать без основания. Любое удержание должны обосновывать акты приёма и передачи, фотографии, опись, техническая проверка и расчёт ремонта. Ранее существовавшие повреждения, обычный износ от использования и новый ущерб, который может быть отнесён на чартерера, должны быть разграничены. В договоре следует указать срок и способ, которыми будет урегулирован депозит.
Депозит, полученный через предавторизацию по кредитной карте, — это отдельная операция. Если согласовано, что франшиза страхования несётся чартерером, объём этой договорённости должен быть ясно показан. Если ущерб оплачен страховщиком, а с чартерера дополнительно взыскивается сумма, необходимо предусмотреть зачёт, чтобы один и тот же убыток не взыскивался дважды.
| Событие | Первый документ для проверки | Основной правовой вопрос |
|---|---|---|
| Чартерер отказался от поездки | График отмены и преддоговорная информация | Действительно ли и исполнимо ли договорное удержание |
| Оператор не смог предоставить лодку | Бронирование и альтернативное предложение | Неисполнение и ответственность за возврат |
| Выход из порта запрещён | Официальное решение и метеозаписи | Невозможность, отсрочка или частичное исполнение |
| Из депозита удержан ущерб | Протоколы при заезде и выезде | Новый ущерб, вина и фактический убыток |
| Затребовано дополнительное топливо | Расчёт маршрута и расхода | Входит ли в стоимость и было ли согласие |
Несчастный случай и личные травмы
Обязанности капитана, оператора и чартерера оцениваются в зависимости от вида происшествия. Важны инструкции о числе пассажиров, средствах безопасности, употреблении алкоголя, остановках для купания и рисках водных видов спорта. Однако подписание отказа от ответственности не устраняет грубую вину и императивные нормы об ответственности.
При рассмотрении страхования яхты не следует исходить из того, что для ущерба лодке, ответственности перед третьими лицами и травм гостей существует одно и то же покрытие. Статья 29 Закона № 2634 отсылает для морских туристических судов вместимостью более двенадцати человек к статье 1259 TTK; на эту отсылку необходимо обращать отдельное внимание. После происшествия не следует откладывать оформление полицейских или портовых записей, медицинских документов и уведомление страховщика.
Подробнее см. раздел о аресте судов и яхт.
Подробнее см. раздел о туристических инвестициях: договорах, ответственности и спорах.
Обращение и файл доказательств
Должны сохраняться экран бронирования, объявление, преддоговорная информация, договор, платежи и вся переписка по изменениям. В претензии должны ясно указываться событие, недостающая услуга, требуемый возврат или компенсация и документы. Путь к арбитражной комиссии по потребительским спорам или в суд определяется по цене иска и действующему денежному пределу; если это требуется, применяется обращение к медиации как условие подачи иска.
Наличие иностранного права или иностранной судебной оговорки в международном договоре не означает, что потребитель заранее отказался от всех императивных гарантий. Подсудность, применимое право и арбитражные оговорки следует проверять по их собственным правилам. Обращение в службу поддержки платформы не следует использовать в расчёте на то, что установленные законом сроки приостанавливаются автоматически. Для коммерческих договоров с яхтами с иностранным элементом см. также нашу статью о международных спорах по яхтам о подсудности и арбитраже.
Подробнее см. раздел о договоре купли-продажи яхты.
Заключение
Наибольшая ясность в договоре чартера яхты достигается в отношении вида услуги, общей стоимости, основания отмены и учёта депозита. Документы на лодку и оператора следует проверить, состояние при передаче зафиксировать, а решения о безопасности отделить от коммерческой отмены. Такой подход делает видимой большую часть споров до начала отпуска.
Часто задаваемые вопросы
Если я арендую яхту через интернет, у меня всегда есть 14-дневное право на отказ?
Нет. Исключение из Положения может применяться к услугам для отдыха и досуга на фиксированные даты.
Если погода плохая, плата всегда сгорает?
Нет. Учитываются официальные запреты, условия безопасности, оказанная услуга и условия договора.
Является ли APA тем же платежом, что и депозит?
Нет. APA — это авансовый платёж на эксплуатационные расходы; депозит на покрытие ущерба — это обеспечение, взятое для другой цели.
Может ли оператор удержать из депозита любой ущерб по своему усмотрению?
Удержание должно обосновываться конкретным ущербом, ответственностью и документами о стоимости.
Можно ли арендовать в Турции любую яхту под иностранным флагом?
Нет. Коммерческое разрешение, каботаж и таможенный статус оцениваются отдельно.
Препятствует ли исключение о праве на отказ возврату, если поездка не состоялась?
Права, возникающие из неисполнения или некачественной услуги, отличаются от отказа без основания.
Источники и правовые основания
- Закон № 6098, Турецкий кодекс обязательств (Türk Borçlar Kanunu). Общие условия договора, исключение ответственности, купля-продажа, задаток (bağlanma parası), аренда и подряд. Ссылка на источник
- Закон № 6502 о защите прав потребителей (Tüketicinin Korunması Hakkında Kanun). Потребительская сделка, недостаток, несправедливое условие и подсудность. Ссылка на источник
- Положение о дистанционных договорах (Mesafeli Sözleşmeler Yönetmeliği). В особенности статья 15, пункт 1, подпункт g; исключение из права на отказ для услуг досуга на фиксированную дату. Ссылка на источник
- Закон № 2634 о поощрении туризма (Turizmi Teşvik Kanunu). В особенности статьи 27–29; пребывание и эксплуатация яхт под иностранным флагом. Ссылка на источник
- Министерство культуры и туризма — процедуры морского туризма (Deniz turizmi işlemleri). Сертификация объектов и судов морского туризма; введение в применение Положения. Ссылка на источник
- Министерство торговли — часто задаваемые вопросы о таможенной охране (Gümrük Muhafaza). Процедуры ввоза, выхода в море, оставления и использования яхт; устаревшие денежные суммы и наименования учреждений со страницы не перенесены. Ссылка на источник