Ein Yachtkaufvertrag muss den Kaufpreis, die Voraussetzungen für die Rückzahlung einer etwaigen Vorauszahlung, die technische Prüfung, den Eigentumsübergang und die Übergabe gemeinsam regeln. Für ein sicheres Geschäft werden zuerst der Registerstatus der Yacht und die Befugnis des Verkäufers bestimmt; danach wird die Zahlung mit den erforderlichen Übertragungsunterlagen und mit der Beseitigung von Belastungen verknüpft. Die Zahlung des Preises, die Übergabe der Schlüssel und ein rechtlich wirksamer Eigentumsübergang sind nicht dasselbe Geschäft.
Dieser Leitfaden behandelt insbesondere den Kauf einer bestehenden Yacht. Eine im Bau befindliche Yacht, ein Finanzierungsleasing, die Übertragung von Gesellschaftsanteilen oder ein Verkauf zusammen mit einem gewerblichen Betrieb erfordern eine zusätzliche Prüfung. Die Ausführungen zum türkischen Recht können nicht unmittelbar auf alle Yachten angewendet werden, die in einem ausländischen Register eingetragen sind. Die Stellung der Parteien, der Verwendungszweck, das Register und das gewählte Recht werden gemeinsam beurteilt.
Der Rechtsstatus der Yacht muss vor dem Verkauf feststehen
Private Nutzung schließt die Anwendung des Seerechts nicht vollständig aus
Dass eine Yacht nur zu Freizeitzwecken genutzt wird, bedeutet nicht, dass sie keinen Bezug zum Seerecht hat. Artikel 931 des Türkischen Handelsgesetzbuchs (TTK) definiert den Begriff des Schiffs; Artikel 935 wendet bestimmte Vorschriften über Schiffe, Schiffsforderungen und die Zwangsvollstreckung auch auf Yachten an, die privat genutzt werden. Die Auffassung, dass „ohne gewerbliche Tätigkeit weder eine Schiffshypothek noch ein Arrest in Betracht kommt“, ist deshalb nicht sicher. [1]
Bei der ersten Prüfung sind Name, Rumpfnummer, gegebenenfalls IMO-Nummer, Motorseriennummern, Flagge und Registernummer der Yacht abzugleichen. Es darf nicht angenommen werden, dass jede Yacht eine IMO-Nummer hat. Das in der Anzeige genannte Modelljahr, das Baujahr und das Datum der Erstzulassung sind möglicherweise auch nicht dieselbe Angabe. Die dem Vertrag beigefügte Identitätstabelle ist in Übereinstimmung mit den amtlichen Unterlagen und den äußerlich erkennbaren Merkmalen zu erstellen.
Die Stellung von Verkäufer und Käufer ändert den anwendbaren Schutz
Der Kauf von einem Privatmann, der seine eigene Yacht gelegentlich verkauft, unterliegt möglicherweise nicht demselben Rechtsregime wie der Kauf bei einem gewerblichen Yachthändler. Ein Geschäft, bei dem der Käufer zu nicht gewerblichen und nicht beruflichen Zwecken handelt und der Verkäufer im Rahmen seiner gewerblichen oder beruflichen Tätigkeit verkauft, kann im Sinne des Gesetzes Nr. 6502 ein Verbrauchergeschäft sein. Die hohe Höhe des Kaufpreises beseitigt die Verbrauchereigenschaft für sich genommen nicht. [3]
Dagegen ist der gewerbliche Zweck einer Yacht, die für eine Charterflotte erworben wird, gesondert zu beurteilen. Kurze Rügefristen, die für einen Handelskauf zwischen zwei Kaufleuten gelten, können nicht automatisch auf einen Verbraucher übertragen werden, der bei einem Unternehmer für den privaten Gebrauch kauft.
Kaufvertrag und Eigentumsübertragung sind gesondert zu gestalten
Die Form der Übertragung ist bei im Schiffsregister eingetragenen Yachten entscheidend
Nach Artikel 1001 TTK erfordert die Übertragung eines im Schiffsregister eingetragenen Schiffs eine Vereinbarung zwischen Eigentümer und Erwerber sowie die Übergabe des Besitzes am Schiff. Die Vereinbarung über den Eigentumsübergang muss schriftlich erfolgen, und die Unterschriften sind notariell zu beglaubigen; die Vereinbarung kann auch beim Schiffsregisteramt getroffen werden. Die Bestimmung des Gesetzes über die Übertragung eines Handelsbetriebs, Artikel 11 Absatz 3, bleibt vorbehalten. [1]
Diese Regelung verlangt, dass der Vertrag, der die kommerziellen Bedingungen des Verkaufs festlegt, von dem Geschäft getrennt wird, das das Eigentum überträgt. Ein Kaufvertrag kann den Parteien eine Übertragungspflicht auferlegen; ein gewöhnliches unterschriebenes Dokument oder ein Zahlungsbeleg darf jedoch nicht so verwendet werden, als ersetze er die erforderliche Übertragungsform. Die Aktualisierung des Registereintrags ist ebenfalls in den Abschlussplan aufzunehmen. Die Trennung zwischen Abschluss des Yachtkaufvertrags und dinglicher Übertragung wird in der Rechtswissenschaft weiter untersucht. [6]
Standardformular und Vorangebot sind durch geschäftsspezifische Bedingungen zu ergänzen
Branchenübliche Vertragsformulare wie die der MYBA können einen Ausgangspunkt für den Zeitplan des Geschäfts und die Pflichten der Parteien bieten. Die verwendete Fassung, zusätzliche Bedingungen, die Annahmefrist, die Haftungsbegrenzungen und das gewählte Recht sind jedoch gemeinsam zu lesen. Die Anerkennung eines Formulars in der internationalen Praxis beseitigt nicht die zwingenden Übertragungs- oder Verbraucherschutzvorschriften des türkischen Rechts. [6]
Auch in einem Absichtsschreiben und einem Angebotsschreiben muss erklärt werden, welche Regelungen verbindlich sind. Sind Preis, Identität der Yacht und die übrigen wesentlichen Bedingungen vereinbart, löst allein die Bezeichnung des Dokuments als „Vorgespräch“ die Frage der Verbindlichkeit nicht. Es muss klar angegeben werden, ob sich die Bedingungen zu Prüfung, Finanzierung und Registerabnahme auf das Zustandekommen des Vertrags oder auf seine Vollendung beziehen.
Bei im Liegeplatzregister eingetragenen Booten gilt ein anderes Verfahren
Artikel 14 der Verordnung zur Durchführung des Liegeplatzregisters (Bağlama Kütüğü Uygulama Yönetmeliği) sieht vor, dass Urkunden über die Übertragung des Eigentums in Gegenwart der zuständigen Präsidentschaft oder vor einem Notar zu errichten sind. Eigentumsübertragungen außerhalb dieser Stellen sind nach der Verordnung unwirksam, und es erfolgt keine Eintragung auf den Namen des Erwerbers; die besonderen Bestimmungen über den Zwangsverkauf bleiben vorbehalten. [4]
Soll die Übertragung notariell erfolgen, ist ein Auszug aus dem Liegeplatzregister vorzulegen, der das Datum des Verkaufs trägt und die Belastungen ausweist. Die Erklärung des Erwerbers, dass er diesen Auszug gesehen hat, findet sich in der Übertragungsurkunde; nach dem Notarakt erfolgt die Mitteilung an die zuständige Präsidentschaft. Schiffsregister und Liegeplatzregister als ein einziges „Lizenzübertragungsverfahren“ zu behandeln, kann zu fehlenden Unterlagen führen.
| Registerstatus der Yacht | Grundlegende Prüfung für die Übertragung | Im Abschlussdossier zu erwartendes Dokument |
|---|---|---|
| Eingetragen im türkischen Schiffsregister | Form und Besitzübergang nach Artikel 1001 TTK | Gültige Übertragungsvereinbarung, aktuelle Registerangaben, Übergabeprotokoll |
| Eingetragen im Liegeplatzregister | Verfahren und Mitteilung nach Artikel 14 der Verordnung | Übertragungsurkunde; Auszug aus dem Liegeplatzregister mit dem Datum des Notarakts, der Belastungen ausweist |
| Eingetragen in einem ausländischen Register | Einschlägiges Registerrecht, Vertretung und Voraussetzungen für Löschung und Neueintragung | Vom einschlägigen Register akzeptierte Verkaufsurkunde und gegebenenfalls erforderliche Lösch- und Eintragungsunterlagen |
Bei einer Yacht unter ausländischer Flagge genügt eine einzige Verkaufsurkunde möglicherweise nicht
Artikel 22 des Gesetzes Nr. 5718 über das internationale Privat- und Verfahrensrecht (MÖHUK) unterwirft dingliche Rechte an Seefahrzeugen dem Recht des Herkunftsstaats; zur Bestimmung des Herkunftsstaats wird das Register berücksichtigt, in dem die dinglichen Rechte eingetragen sind, und fehlt ein solches Register, der Heimathafen. Die Verpflichtungen aus dem Vertrag werden gesondert nach Artikel 24 über die Rechtswahl behandelt. Das auf den Kaufvertrag anwendbare Recht und das auf die Eigentumsübertragung anwendbare Recht müssen nicht dasselbe sein. [5]
Die Ausfertigung eines Dokuments mit der Bezeichnung „Bill of Sale“ führt nicht in jedem Land zum gleichen Ergebnis. Zeichnungsbefugnis, notarielles Verfahren, Apostille oder Beglaubigung, Übersetzung, Löschung aus dem Register und die Bedingungen für die Aufnahme in ein neues Register sind anhand des konkreten Registersystems zu bestimmen. Die Lücke bei Unterlagen und Versicherung zwischen dem Ausscheiden aus dem bisherigen Register und dem Wechsel zu einer neuen Flagge ist ebenfalls im Abschlussplan zu schließen.
Zu den Einzelheiten lesen Sie den Abschnitt zum Liegeplatzvertrag in der Marina.
Eigentümer, Vertretungsbefugnis und Rechte an der Yacht sind gemeinsam zu prüfen
Die Erklärung des Verkäufers ist durch amtliche Eintragungen zu stützen
Der aktuelle Register- oder Liegeplatzauszug ist mit der im Vertrag als Verkäufer genannten Person abzugleichen. Ist der Verkäufer eine Gesellschaft, werden deren Bestand, die vertretungsberechtigten Personen und die für das Geschäft erforderlichen Beschlüsse geprüft. Beim Verkauf durch Vollmacht wird gesondert kontrolliert, ob der Umfang der Vollmacht den Verkauf, die Einziehung des Preises und die einschlägigen Registerhandlungen umfasst.
Dass ein Makler oder Kapitän das Geschäft abwickelt, begründet nicht von selbst die Befugnis zum Verkauf und zur Einziehung des Preises. Es muss schriftlich angegeben werden, an wen, in welchem Stadium und unter welchen Bedingungen die Provision zu zahlen ist. Endet der Vertrag, sind das Schicksal der Provision und die Rückzahlung der Vorauszahlung gesonderten Regelungen zu unterwerfen. Die Provisions- und Anzahlungsaspekte des Vermittlungsvertrags werden in unserem Beitrag zu Vermittlungsvertrag, Provision und Anzahlung beim Yachtverkauf gesondert behandelt.
Ein sauberer Registereintrag schließt nicht alle früheren Schulden aus
Bestimmte in Artikel 1320 TTK aufgeführte Forderungen begründen ein Schiffsgläubigerrecht am Schiff. Heuer der Schiffsbesatzung und Bergelohn sind Beispiele. Ein gesetzliches Pfandrecht nach Artikel 1321 kann gegenüber jedem geltend gemacht werden, der das Schiff besitzt. Deshalb genügt es nicht, im Register nur das Fehlen einer Hypothek festzustellen. Nicht jede Wartungs- oder Treibstoffschuld begründet automatisch dasselbe gesetzliche Pfandrecht. [1]
Die Prüfung ist auf Zahlungen an die Besatzung, Konten von Marina und Werft, kürzliche Bergungs- oder Unfallereignisse, bestehende Pfändungen und laufende Streitigkeiten zu erstrecken. Die Zusicherung des Verkäufers, keine Schulden zu haben, ist durch Zahlungsnachweise zu stützen; die Verantwortung für spätere Lasten sowie gegebenenfalls der Einbehalt eines bestimmten Betrags vom Preis sind zu regeln. Dieser vertragliche Schutz beseitigt für sich allein nicht das gesetzliche Recht eines Dritten.
Praxisbeispiel: Beim Verkauf einer mit einer Hypothek belasteten Yacht kann statt der Überweisung des gesamten Preises an den Verkäufer vom Gläubigerbank ein Ablösebetrag und die Bedingungen der Löschung eingeholt werden. Die Zahlung zur Tilgung der Schuld wird mit den Unterlagen verknüpft, die zur Aufhebung der Hypothek führen; der Zeitpunkt der Freigabe des restlichen Preises wird gesondert bestimmt. Die Löschungszusage der Bank, der Schuldbetrag und die Verwendbarkeit des Dokuments im Register sind vor dem Geschäft zu prüfen. Zu den Einzelheiten lesen Sie unseren Beitrag zu Yachtfinanzierung und Schiffshypothek.
Anzahlung, Reugeld und sichere Zahlung sind voneinander zu trennen
Der Schluss „die Anzahlung verfällt“ darf nicht allein aus der Bezeichnung der Zahlung gezogen werden
Nach Artikel 177 des Türkischen Obligationengesetzes Nr. 6098 (TBK) ist ein bei Vertragsschluss gezahlter Betrag, sofern nichts anderes vereinbart ist, nicht als Reugeld, sondern als Nachweis des Vertragsschlusses gegeben und wird auf die Hauptschuld angerechnet. Ist dagegen ein Reugeld im Sinne von Artikel 178 vereinbart, verliert die zahlende Partei bei Rücktritt das Gezahlte; die empfangende Partei muss bei Rücktritt das Doppelte des Empfangenen zurückzahlen. [2]
Deshalb löst allein die Bezeichnung einer Banküberweisung als „Anzahlung“ nicht alle Möglichkeiten. Ob die Zahlung als bindendes Draufgeld, als Vorschuss, als Reugeld oder als Sicherheit im Zusammenhang mit einer Vertragsstrafe gestaltet ist, kann zu unterschiedlichen Folgen führen. Der willkürliche Rücktritt des Käufers, das Bestehen eines im Vertrag vorgesehenen gravierenden Mangels bei der Begutachtung und die Unmöglichkeit des Verkäufers, eine wirksame Übertragung vorzunehmen, dürfen nicht derselben Rückzahlungsregel unterworfen werden.
Ein in Standardverträgen erscheinender Vorauszahlungsanteil ist keine gesetzliche Pflicht für alle Yachtverkäufe. Die Geltendmachung der Vertragsstrafe und ihre Herabsetzung werden ebenfalls im Rahmen der Artikel 179–182 TBK und der besonderen Bestimmungen beurteilt, die auf das konkrete Geschäft anwendbar sind. [2]
Der Zeitpunkt der Freigabe des Geldes bei einer Treuhandvereinbarung ist festzulegen
Wird eine Treuhand- oder ähnliche Hinterlegungsvereinbarung eingerichtet, müssen die kontoführende Person, die Kontodaten, der zurückzuhaltende Betrag, die Kosten, die Form der Weisungen und das bei Streitigkeiten anzuwendende Verfahren der Zurückhaltung eindeutig sein. Das BIMCO-Muster einer Hinterlegungs- und Treuhandvereinbarung für den Kauf und Verkauf von Schiffen zeigt, dass diese Frage durch einen gesonderten Vertrag geregelt werden kann; dieses Muster ist nach türkischem Recht weder zwingend noch für jedes Geschäft ausreichend. [7]
| Phase des Geschäfts | Empfohlene Zahlungsbedingung | Punkt, der nicht offen bleiben sollte |
|---|---|---|
| Vorauszahlung | Schriftlicher Vertrag, der Käufer und Yachtidentität zuordnet | Trennung der Voraussetzungen für Rückzahlung, Rücktritt und Verletzung |
| Technische Abnahme | Innerhalb der Frist abgeschlossene Prüfung und Mitteilung von Annahme oder Ablehnung | Wirkung von unvollständiger Prüfung, Reparatur oder Preisnachlassverhandlungen |
| Restzahlung bei Abschluss | Übertragungsunterlagen, Löschung der Belastungen und Koordinierung der Übergabe | Die Person, die das Geld freigibt, und die Beweisdokumente |
| Streitfall | Vorab bestimmter gemeinsamer Weisungs- oder Entscheidungsmechanismus | Ob eine einseitige Forderung für die Zahlung ausreicht |
Das Rückzahlungsrecht aus dem Vertrag und die Treuhandkontoweisung müssen miteinander übereinstimmen. Andernfalls kann sich, selbst wenn der Käufer nach dem Vertrag einen Rückzahlungsanspruch erworben hat, aus der abweichenden Weisung des Kontoführers, keine Zahlung zu leisten, ein zweiter Streit ergeben. Die Mitteilung einer Kontoänderung ist außerdem über einen unabhängigen Kommunikationsweg zu bestätigen.
Gutachten und Probefahrt müssen an konkrete Abnahmekriterien geknüpft werden
Umfang, Dauer und Kosten der Prüfung sind vorab festzulegen
Bei einer unabhängigen technischen Prüfung werden Rumpf, Motoren, Generator, elektrische Anlage, Navigationsgeräte, Sicherheitsausrüstung, Wartungshistorie und frühere Schäden entsprechend den Eigenschaften der Yacht beurteilt. Im Vertrag ist anzugeben, welche Maßnahmen durchgeführt werden: Aufkranen, Unterwasseruntersuchung, Ölanalyse und Probefahrt. Die rechtliche Prüfung des Eigentumstitels und das technische Gutachten ersetzen einander nicht.
Der Vertrag soll den letzten Termin für die Prüfung, die Pflicht des Verkäufers zur Zugangsgewährung, die Übergabe des Berichts und die Mitteilung der Annahme oder Ablehnung durch den Käufer regeln. Kann die Probefahrt wegen der Witterung nicht durchgeführt werden, ist ebenfalls festzulegen, ob die Frist verlängert wird. Gibt es eine Bestimmung, nach der Schweigen als Annahme gilt, ist der Mitteilungsplan besonders aufmerksam zu überwachen.
Jeder Befund begründet kein Rücktrittsrecht vom Vertrag
Gewöhnlicher Verschleiß, ein vorab offengelegter Mangel und ein gravierender Fehler, der von den im Vertrag beschriebenen Eigenschaften abweicht, sind nicht dasselbe. Welcher Befund ein Recht auf Reparatur, Preisminderung oder Vertragsbeendigung begründet, wer die Reparatur ausführt und wie die Endkontrolle erfolgt, ist konkret festzulegen.
Praxisbeispiel: Wird bei einer Probefahrt ein Motorschaden festgestellt, kann das bloße telefonische Verhandeln über den Preis die Annahmefrist unter Umständen nicht anhalten. Der Käufer muss den Bericht rechtzeitig übermitteln, die im Vertrag vorgesehene Mitteilung vornehmen und, wenn die Verhandlungen weitergeführt werden, die Verlängerung der Frist schriftlich festhalten. Der Verkäufer kann seinerseits geltend machen, der Schaden sei vorab mitgeteilt worden, der Bericht beruhe auf einer anderen Ursache oder die Ablehnungsmitteilung sei verspätet gewesen. Das Ergebnis hängt vom Inhalt des Berichts ebenso ab wie von den Vertrags- und Mitteilungsunterlagen.
Zu den Einzelheiten dieses Themas lesen Sie unseren Beitrag zu Einspruch gegen das Sachverständigengutachten im Zivilprozess.
Fristen für nach der Übergabe auftretende Mängel sind gesondert zu beurteilen
Mängelrüge und Verjährung sind nicht dieselbe Frist
Artikel 219 TBK regelt die Haftung des Verkäufers für das Fehlen der angegebenen Eigenschaften und für erhebliche Mängel im Hinblick auf den vorgesehenen Gebrauch. Dass der Verkäufer den Mangel nicht kannte, beseitigt die Haftung in der Regel nicht von selbst. Nach Artikel 223 TBK hat der Käufer die geeignete Untersuchung vorzunehmen und die Anzeige zu erstatten; ein Mangel, der bei gewöhnlicher Prüfung nicht erkennbar ist, muss bei Entdeckung unverzüglich angezeigt werden. [2]
| Art des Geschäfts | Prüfung und Anzeige | Grundlegende Unterscheidung zur Verjährung |
|---|---|---|
| Kauf nach den allgemeinen Vorschriften | Art. 223 TBK: Untersuchung im üblichen Ablauf sobald möglich und Anzeige innerhalb angemessener Frist; bei verborgenen Mängeln sofortige Anzeige bei Entdeckung | Art. 231 TBK: zwei Jahre ab Übergabe, sofern nicht eine längere Haftung übernommen wurde; Ausnahme bei grobem Verschulden |
| Handelskauf zwischen Kaufleuten | Art. 23 Abs. 1 Buchst. c TTK: Untersuchung und Anzeige innerhalb von zwei Tagen bei offenem Mangel und innerhalb von acht Tagen bei nicht offenem, aber durch Untersuchung erkennbarem Mangel; im Übrigen Art. 223 Abs. 2 TBK | Anzeigefristen ersetzen die Verjährung nicht |
| Verbrauchergeschäft | Besonderes Mängelregime des Gesetzes Nr. 6502; die Zwei- und Achttagesfristen für Handelskäufe gelten als solche nicht | Grundsätzlich zwei Jahre ab Übergabe; bei gebrauchten Waren darf die Haftungsfrist nicht weniger als ein Jahr betragen; Ausnahme bei grobem Verschulden oder arglistigem Verschweigen |
Die Fristen der Tabelle erhalten nur Bedeutung, wenn das Geschäft richtig eingeordnet ist. Die gesetzliche Mindestfrist von einem Jahr bei gebrauchten Verbraucherkäufen bedeutet nicht, dass sich die Frist in jedem Vertrag automatisch auf ein Jahr verkürzt. Außerdem gilt für Mängel, die bei einem Verbraucher innerhalb von sechs Monaten nach der Übergabe auftreten, eine Vermutung, dass sie bei der Übergabe bereits vorhanden waren; diese gilt nicht, soweit sie mit der Art der Ware oder des Mangels unvereinbar ist. [3]
Die Klausel „wie gesehen“ beseitigt nicht jede Haftung
Dem Käufer bekannte Mängel nach Artikel 222 TBK sind wichtig. Dagegen ist eine Vereinbarung, die die Haftung des Verkäufers für einen Mangel beim mangelhaften Verkauf beseitigt oder beschränkt, wenn der Verkäufer grob fahrlässig handelte, nach Artikel 221 TBK nichtig. Auch der Schutz nach Artikel 225 TBK bezüglich der Anzeige kann bei Mängeln geprüft werden, die ein grob fahrlässig handelnder Verkäufer oder eine Person, die den Verkauf zum Beruf gemacht hat, hätte kennen müssen. [2]
Eine Klausel „as is, where is“ ist daher keine vom anwendbaren Recht unabhängige Formel der Haftungsfreiheit. Der stärkste Schutz für den Verkäufer ist die konkrete Darlegung der bekannten Mängel und die Dokumentation, welche Umstände der Käufer akzeptiert hat. Für den Käufer sind Anzeige, technische Spezifikation, Verkaufsschriftverkehr und Gutachten bei der Beweisführung über die versprochenen Eigenschaften wichtig.
Der Anspruch ist nach Art des Mangels und den Beweisen zu wählen
Artikel 227 TBK sowie bei Verbrauchergeschäften Artikel 11 des Verbraucherschutzgesetzes Nr. 6502 sehen unter ihren Voraussetzungen die Wahlrechte Rücktritt vom Vertrag, Minderung des Preises, Nachbesserung und Ersatzlieferung vor. Bei einer einzigen, besonders gebauten gebrauchten Yacht kann eine mangelfreie Ersatzlieferung tatsächlich unmöglich sein. Die Verhältnismäßigkeit der Nachbesserung, die Schwere des Mangels und die Berechtigung des Rücktritts im konkreten Fall werden ebenfalls beurteilt; die Voraussetzungen für einen Schadensersatzanspruch werden ebenfalls geprüft. [2, 3]
Wird eine Störung entdeckt, sind datierte Fotos, Wartungsunterlagen, Fehlercodes, der Bericht und die Anzeigeunterlagen zu sichern. Außer bei einem sicherheitsrelevanten Notfalleingriff kann der sofortige Austausch von Teilen den Nachweis der Ursache des Mangels erschweren. Besteht die Gefahr des Verlusts von Beweisen, ist eine Beweissicherung zu erwägen; Maßnahmen zur Verhinderung einer Schadenserweiterung dürfen nicht vernachlässigt werden.
Beim Abschluss sind Preis, Unterlagen und tatsächliche Übergabe gemeinsam zu steuern
Das Übergabeprotokoll muss Zustand und Inventar der Yacht ausweisen
Ort, Datum und Uhrzeit der Übergabe sind zusammen mit Schlüsseln, Fernbedienungen, Wartungsakten, Zertifikaten und einer Ausrüstungsliste zu erfassen. Es muss klar sein, ob ein Außenbordmotor, ein Zusatzmotor, Navigationsgeräte oder persönliche Gegenstände zum Verkauf gehören. Gemietete oder einem Dritten gehörende Ausrüstung kann nicht übertragen werden, als wäre sie Eigentum des Verkäufers.
Der Wert von Treibstoff- und anderen Verbrauchsvorräten, Marinaschulden, laufende Mietverhältnisse und die Aufteilung der Ausgaben vor der Übergabe sind festzulegen. Gehören digitale Navigationskonten, Fernüberwachungszugänge und Abonnements zur Übertragung, sind die Bedingungen des Dienstleisters zu prüfen. Es darf nicht angenommen werden, dass Herstellergarantien oder Wartungsverträge automatisch auf den Käufer übergehen.
Gefahrtragung und Versicherungsbeginn sind im selben Zeitplan zu behandeln
Neben der allgemeinen Regelung des Artikels 208 TBK zu Nutzen und Schaden sind die Gefahr- und Übergabebestimmungen des Vertrags zu prüfen. Die Folge eines Schadens, der nach der technischen Abnahme, aber vor der Übergabe eintritt, das Recht zur erneuten Prüfung und die Frage, ob das Geschäft vollzogen wird, sind festzulegen. [2]
Die Versicherungsdeckung des Käufers ist so zu gestalten, dass sie mit dem Zeitpunkt beginnt, zu dem der Käufer das Risiko übernimmt; die Lage der bestehenden Police bei Eigentümer- oder Nutzungswechsel ist beim Versicherer zu bestätigen. Der Übergang von privater Nutzung zur gewerblichen Charter, das geplante Fahrtgebiet und die Bedingungen für den Schiffsführer müssen mit der Police übereinstimmen.
Erwerb über eine Gesellschaft und steuerliche Lage sind gesondert zu prüfen
Der Erwerb von Gesellschaftsanteilen ist nicht dasselbe wie der Kauf der Yacht allein
Wird der Anteil an der Gesellschaft übertragen, der die Yacht gehört, bleibt die Yacht im Eigentum der Gesellschaft. Der Käufer kann mit dem Eintritt in die Gesellschafterstellung auch die wirtschaftlichen Folgen früherer Schulden der Gesellschaft tragen; dies bedeutet nicht, dass aus jeder Schuld eine persönliche Haftung entsteht. Die Gesellschaftsform, ihr Gründungsrecht und besondere Haftungsbestimmungen werden gesondert beurteilt.
In diesem Modell sind neben der Prüfung der Yacht auch Steuerakten, Finanzierung, Beschäftigungs- und Besatzungsverhältnisse, Gesellschaftsunterlagen, Rechtsstreitigkeiten und Sicherheiten zu untersuchen. Die Zusicherungen im Anteilskaufvertrag, die Freistellungspflichten und die Sicherungsordnung müssen diese Vorgeschichte erfassen. Die Gründung einer Zweckgesellschaft begründet für sich genommen weder eine Steuerbefreiung noch eine absolute Haftungsfreiheit. Wird die Yacht gemeinsam mit mehreren Personen erworben, kann auch der Beitrag zu gemeinsamem Yachteigentum berücksichtigt werden.
Ausländische Flagge oder Übergabe auf See bestimmen für sich allein kein steuerliches Ergebnis
Bei der steuerlichen und zollrechtlichen Prüfung sind die Stellung des Verkäufers, das Übergabe- und Einfuhrgeschäft, die Einordnung der Yacht, ihr gegenwärtiger zollrechtlicher Status und ihr Verwendungszweck gemeinsam zu betrachten. Die Erklärung „die Steuer wurde bezahlt“ ist durch Rechnung und die einschlägigen Zollunterlagen zu belegen. Eine Nutzung unter vorübergehender Einfuhr und der Verkauf einer Yacht im freien Verkehr sind nicht dasselbe Geschäft.
Der Vertrag muss zeigen, ob die anfallenden Steuern und Kosten im Preis enthalten sind und wie sie zwischen den Parteien aufgeteilt werden. Nach Artikel 8 des Steuerverfahrensgesetzes Nr. 213 (Vergi Usul Kanunu) binden private Verträge über steuerliche Pflichten oder Steuerpflichtigkeit das Finanzamt nicht, außer in den gesetzlich anerkannten Fällen. [9] Dieser Leitfaden schlägt keinen festen Steuersatz vor; das Abschlussbudget ist durch die für das Geschäft spezifische steuerliche und zollrechtliche Prüfung zu erstellen.
Zu den Einzelheiten lesen Sie den Abschnitt zu Aufenthalt und Nutzungsbedingungen einer Yacht unter ausländischer Flagge in der Türkiye.
Verletzungs- und Streitbestimmungen müssen einen brauchbaren Rechtsbehelf bieten
Verzug, Vertragsrücktritt und Schadensersatzansprüche dürfen nicht verwechselt werden
Die Nichtvorlage der erforderlichen Urkunde durch den Verkäufer, die Nichtzahlung des Restbetrags durch den Käufer und die Unmöglichkeit der Übergabe der Yacht sind getrennte Verletzungsfälle. Anschriften für Mitteilungen, eine etwaige Heilungsfrist, der letzte Abschlusstermin und die Folgen der Vertragsbeendigung sind festzulegen. Ob nach den Verzugsregeln des TBK eine Mahnung und eine Nachfrist erforderlich sind, wird zusammen mit den Fixgeschäften und anderen Ausnahmen beurteilt. [2]
Die Rückzahlung der Vorauszahlung, ein Erfüllungsanspruch, eine Vertragsstrafe und Schadensersatz sind nicht dieselbe Rechtsfolge. Die anspruchstellende Partei muss die Verletzung, die erforderlichen Mitteilungen und die Schadenspositionen konkretisieren. Die Einwände der Gegenseite, etwa „der Käufer konnte die Finanzierung nicht sichern“, „der Verkäufer hat die für die Übertragung erforderliche Urkunde nicht vorgelegt“ oder „der Käufer hat eine Fristverlängerung akzeptiert“, sind ebenfalls anhand des Schriftverkehrs zu überprüfen. Die Klausel über höhere Gewalt darf nicht so formuliert werden, als erfasse sie automatisch Verzögerungen im Bankwesen oder wirtschaftliche Schwierigkeiten.
Die Gerichtsstands- und Schiedsklausel muss den vorläufigen Rechtsschutz gesondert regeln
Anwendbares Recht, Gerichtszuständigkeit und Schiedsverfahren sind verschiedene Entscheidungen. Wird ein Schiedsverfahren gewählt, sind Institution oder Regelwerk, Ort, Sprache und Kostenregelung klar festzulegen. Bei Verbrauchergeschäften werden zwingende Schutzvorschriften und besondere Bestimmungen zur Streitbeilegung gesondert geprüft. Das zuständige Forum und das Erfordernis einer obligatorischen Mediation vor Klageerhebung bestimmen sich nach der Art der Streitigkeit; eine einzige Zuständigkeitsregel kann nicht jeden Yachtstreit lösen. Den allgemeinen Rahmen für Yachtstreitigkeiten mit Auslandsbezug finden Sie in unserem Beitrag zu internationalen Yachtstreitigkeiten.
Artikel 1352 TTK zählt Forderungen aus dem Eigentum oder Besitz eines Schiffs und aus dem Kaufvertrag zu den Seeforderungen. Artikel 1353 regelt den besonderen Weg des Arrests, um diese Forderungen am Schiff zu sichern. Ein ausländischer Gerichts- oder Schiedsvertrag hindert nach Artikel 1356 TTK nicht, dass ein zuständiges türkisches Gericht um diesen Schutz ersucht wird. Zuständigkeit, Glaubhaftmachung, Sicherheitsleistung und die weiteren Schritte im konkreten Antrag sind gesondert zu behandeln. [1]
Mit Urteil der Zivilkammer 17 des Regionalen Berufungsgerichts Izmir (İzmir Bölge Adliye Mahkemesi 17. Hukuk Dairesi) vom 5. Juli 2022, E. 2022/743, K. 2022/1232 wurde in einem Streit über Verkauf und Eigentum an einer Yacht die Glaubhaftmachung anhand des Vertrags und seiner Anlagen beurteilt; die Berufungen gegen die Zurückweisung des Widerspruchs gegen den Arrest wurden in der Sache abgewiesen. Diese Entscheidung, die anhand des von einer sekundären Rechtsquelle veröffentlichten Volltexts geprüft wurde, zeigt die Bedeutung der Aufbewahrung von Verkaufs- und Zahlungsunterlagen. Das Urteil darf nicht als endgültige Entscheidung des Eigentumsstreits in der Sache oder als Garantie eines Arrests bei jedem Yachtverkauf gelesen werden. [8]
Zu den Einzelheiten lesen Sie unseren Beitrag zu den Wahlrechten des Gläubigers bei Verzug des Schuldners.
Die abschließende Kontrolle vor der Unterzeichnung muss anhand konkreter Unterlagen erfolgen
- Ist das Verhältnis zwischen Verkäufer, Eigentümer und unterzeichnender Person geprüft?
- Sind das Registersystem der Yacht und die gültige Form der Eigentumsübertragung bestimmt?
- Sind das Risiko von Hypothek, Pfändung, gesetzlichem Pfandrecht und früheren Betriebsschulden geprüft?
- Stimmen Art der Vorauszahlung, Rückzahlungsgründe und Kontoweisungen miteinander überein?
- Sind die letzten Termine für Gutachten, Probefahrt und Annahme- oder Ablehnungsmitteilungen eindeutig?
- Sind Inventar, Garantieunterlagen, Schadenshistorie und Erklärungen des Verkäufers beigefügt?
- Passen Steuer-, Zoll-, Flaggen- und Versicherungsbedingungen zur geplanten Nutzung?
- Laufen Zahlung des Preises, Übertragungsunterlagen und Übergabe in einem einzigen Abschlussplan zusammen?
- Sind die Bestimmungen zu Verletzung, Mitteilung, Streitbeilegung und vorläufigem Rechtsschutz anwendbar?
Fazit
Beim Verkauf einer Yacht beruht die Rechtssicherheit auf mehr als der Einigung über einen Preis: Sie hängt davon ab, dass wirksame Übertragung, geprüftes Eigentum, technische Abnahme und sichere Zahlung gemeinsam hergestellt werden. Der stärkste Vertrag ist nicht derjenige, der lediglich die Risiken aufzählt, sondern derjenige, der erklärt, welche Urkunde von wem zu welchem Termin vorgelegt wird und was geschieht, wenn eine Bedingung nicht erfüllt ist.
Die Rechtsanwaltskanzlei Güneş & Güneş kann bei den wichtigsten Fragen unterstützen, die sich im Rahmen rechtlicher Arbeit zum Verkauf einer Yacht stellen: Prüfung von Vertrag, Register und Vertretung, Abschlussunterlagen und Streitbeilegungsoptionen. Mitgeteilte Informationen und Unterlagen werden im Rahmen der Berufsverschwiegenheit und der Verpflichtungen zum Schutz personenbezogener Daten behandelt. Dieser Text dient allgemeiner Information; die Übermittlung von Unterlagen begründet für sich allein kein Mandatsverhältnis.
Häufig gestellte Fragen
Ist beim Yachtverkauf eine notarielle Beurkundung zwingend?
Das hängt vom Registersystem ab. Für ein im türkischen Schiffsregister eingetragenes Schiff regelt Artikel 1001 TTK die schriftliche Übertragungsvereinbarung und die notariell beglaubigte Unterschrift oder die Vereinbarung beim Schiffsregisteramt. Für ein im Liegeplatzregister eingetragenes Boot gilt Artikel 14 der Verordnung. Ist die Yacht im Ausland eingetragen, ist das Recht dieses Registers gesondert zu prüfen.
Verfällt eine beim Yachtkauf gezahlte Anzahlung in jedem Fall?
Nein. Maßgeblich sind die rechtliche Natur der Zahlung, die Rückzahlungs- und Rücktrittsbestimmungen des Vertrags und der Grund, aus dem das Geschäft nicht abgeschlossen wurde. Bindendes Draufgeld nach Artikel 177 TBK und Reugeld nach Artikel 178 haben unterschiedliche Folgen.
Endet die Haftung des Verkäufers, wenn das Gutachten unbeanstandet ausfällt?
Nicht in jedem Fall. Der Umfang des Berichts, die dem Käufer bekannten Mängel, später auftretende verborgene Mängel, die Erklärungen des Verkäufers und das anwendbare Recht werden gemeinsam geprüft. Bei grobem Verschulden oder Arglist sind die besonderen Regeln zur Haftungsbeschränkung von Bedeutung.
Ist eine Yacht, bei der im Register keine Hypothek erscheint, vollständig schuldenfrei?
Diese Schlussfolgerung ist nicht zulässig. Das gesetzliche Schiffsgläubigerrecht und Streitigkeiten, die im Register möglicherweise nicht sichtbar sind, müssen ebenfalls untersucht werden. Bei der Prüfung von Besatzungs-, Bergungs-, Marina- und Werftunterlagen ist zu berücksichtigen, dass nicht jede Forderung dieselbe rechtliche Natur hat.
Beträgt die Haftungsfrist für Mängel bei einer gebrauchten Yacht immer ein Jahr?
Nein. Bei Verbrauchergeschäften beträgt die allgemeine Frist zwei Jahre; das eine Jahr ist die Mindestfrist für gebrauchte Verkäufe. Bei anderen Verkäufen werden die Bestimmungen des TBK und gegebenenfalls des TTK geprüft. Anzeigefristen und Verjährung sind auseinanderzuhalten.
Kann eine Yacht unter ausländischer Flagge in der Türkiye verkauft werden?
Der Ort des Verkaufs allein ist kein ausreichendes Kriterium. Zu prüfen sind die Übertragungsregeln des einschlägigen Registers, die Befugnisse der Parteien, der zollrechtliche Status und gegebenenfalls die Voraussetzungen für Löschung und Neueintragung. Verkaufsurkunde und Voraussetzungen für Nutzung und Einfuhr sind getrennte Fragen.
Erfordert der Erwerb von Gesellschaftsanteilen weniger Prüfung?
In der Regel erweitert er die Prüfung. Neben dem Zustand der Yacht werden Schulden der Gesellschaft, ihre steuerliche und finanzielle Vorgeschichte, ihre Verträge und ihre Streitigkeiten untersucht. Eine Anteilsübertragung ist nicht das rechtliche Äquivalent des bloßen Kaufs der Yacht.
Kann bei einer Schiedsklausel in der Türkiye ein Arrest beantragt werden?
Er kann nach Artikel 1356 TTK beantragt werden, wenn die im Gesetz genannten Zuständigkeits- und sonstigen Voraussetzungen erfüllt sind. Die Schiedsklausel betrifft die Entscheidung der materiellen Streitigkeit; der Antrag auf Arrest ist gesondert zu beurteilen.
Quellen und rechtliche Grundlagen
1 — Türkisches Handelsgesetzbuch Nr. 6102 (Türk Ticaret Kanunu), insbesondere Art. 23, 931, 935, 1001, 1320–1321 und 1352–1356. Vom Parlament angenommener Text; Zugang zur Gesetzgebung.
2 — Türkisches Obligationengesetz Nr. 6098 (Türk Borçlar Kanunu), insbesondere Art. 117, 123–125, 177–182, 208, 219–227 und 231. Gesetzestext der Großen Nationalversammlung.
3 — Verbraucherschutzgesetz Nr. 6502 (Tüketicinin Korunması Hakkında Kanun), insbesondere Art. 3 und 8–12. Gesetzestext des Handelsministeriums; Verbraucherinformationsleitfaden zu mangelhaften Waren und Dienstleistungen.
4 — Verordnung zur Durchführung des Liegeplatzregisters (Bağlama Kütüğü Uygulama Yönetmeliği), Amtsblatt vom 25. September 2014, Nr. 29130, Art. 14; Änderung vom 30. Dezember 2023, Nr. 32415. Konsolidierter Text; Bekanntmachung der Änderung durch das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur.
5 — Gesetz Nr. 5718 über das internationale Privat- und Verfahrensrecht (Milletlerarası Özel Hukuk ve Usul Hukuku Hakkında Kanun), insbesondere Art. 22, 24 und 26. Gesetzestext.
6 — Özcan, Rojin, „Die Elemente der Yachtkaufverträge und das Zustandekommen des Vertrags“ (Yat Satış Sözleşmelerinin Unsurları ve Sözleşmenin Kurulması), Zeitschrift für Seerecht der Pîrî-Reis-Universität, Bd. 4, Nr. 1, Juni 2025, S. 59–68. Volltext der Zeitschrift.
7 — BIMCO, Standard Deposit Escrow Agreement for Ship Sale and Purchase, 2017, Mustervertrag. Originalveröffentlichung.
8 — Zivilkammer 17 des Regionalen Berufungsgerichts Izmir (İzmir Bölge Adliye Mahkemesi 17. Hukuk Dairesi), 5. Juli 2022, E. 2022/743, K. 2022/1232, Entscheidung über einen Widerspruch gegen den Arrest. Volltext, veröffentlicht von der Kanzlei Kurulmaz Barışhan.
9 — Steuerverfahrensgesetz Nr. 213 (Vergi Usul Kanunu), Art. 8. Veröffentlichung der Einnahmenverwaltung.