Übertragung eines geerbten Boots oder einer geerbten Yacht: Register, Flagge und Verfahren bei ausländischen Erben

Bei der Übertragung eines geerbten Boots oder einer geerbten Yacht ist zunächst festzustellen, in welchem Register es eingetragen ist und welche Flagge es führt. Das Liegeplatzregister (bağlama kütüğü), das nationale Schiffsregister und das Türkische Internationale Schiffsregister sind nicht dasselbe Registersystem. Dass sich ein ausländisch beflaggtes Boot in der Türkei befindet, macht es für sich genommen auch nicht zu einem dem türkischen Register unterliegenden Fahrzeug. [1]

Register, Eigentümer und Art der Nutzung

Zulassungsurkunde, Schiffszeugnis, Tonnage und aktueller Registerauszug werden beschafft. Es wird geprüft, ob das Boot auf den Namen einer Person oder einer Gesellschaft eingetragen ist. Stirbt ein Gesellschafter, der das Boot der Gesellschaft genutzt hat, kann zunächst nicht das Boot unmittelbar, sondern das Erbe des Gesellschaftsanteils in Betracht kommen.

Private Nutzung, gewerblicher Yachtbetrieb und Fischerei unterliegen unterschiedlichen Genehmigungen. Der Eigentumsübergang erfüllt nicht automatisch alle Voraussetzungen des gewerblichen Betriebs oder der Befugnis zu Fahrten. Versicherung, Liegeplatzvertrag, Besatzung und technische Unterlagen werden gesondert geprüft.

Erbantrag im Liegeplatzregister

Die von den Hafenkapitänsämtern (liman başkanlığı) veröffentlichten Erblisten enthalten Unterlagen wie Antrag, Liegeplatzbescheinigung, Angaben zu den Berechtigten, Erbschein oder Gerichtsentscheidung, Steuerschreiben und die einschlägigen Gebührenbelege. Bei einem gewerblichen Fahrzeug oder einem Fischereifahrzeug können auch Tonnage- und Betriebsunterlagen verlangt werden. Die Liste sollte nach Register und Art des Vorgangs bestätigt werden. [3]

Auch wenn der Antrag über ein elektronisches Portal begonnen werden kann, gelten die Anforderungen an Originalunterlagen, Unterschrift und Vertretung fort. Bei einem ausländischen Erben werden der Reisepass und die weiteren von der Behörde verlangten Ausweis-/Aufenthaltsunterlagen geprüft. Eine Verfolgung durch einen Bevollmächtigten mit geeigneter Vollmacht ist möglich; die Befugnisse zu Verkauf, Registeränderung und Einziehung des Kaufpreises werden gesondert beurteilt.

Unterlagen und Risiken

Schiffsgläubigerrechte und dem Seerecht eigene Sicherheiten dürfen nicht wie eine gewöhnliche Fahrzeugschuld behandelt werden. Auch außerhalb einer im Register sichtbaren Hypothek kann das Risiko besonderer Forderungen bestehen. Wartungs- und Hafenkosten können nach dem Tod weiter anfallen; zum Schutz des Boots ist ein vorläufiger Verwaltungsplan erforderlich. [1]

Auseinandersetzung oder Verkauf

Bei mehreren Erben kann beschlossen werden, das Boot gemeinsam zu behalten, einem Erben zu überlassen oder zu verkaufen. Bei der Bewertung werden das Alter von Boot und Motor, Wartung, Ausrüstung, Schulden und Versicherungsschäden berücksichtigt. Der Preis eines ähnlichen Boots in einer Anzeige allein gilt nicht als verbindlicher Wert.

Form des Verkaufs und Eintragungsvoraussetzungen richten sich nach dem jeweiligen Registerregime. Die für ein Landfahrzeug verwendete notarielle Kaufvertragsvorlage kann nicht unverändert auf jedes Schiff oder Boot angewandt werden. Preis, Schuldentilgung, Löschung im Register und Reihenfolge der Übergabe müssen klar festgehalten werden. Beim Wechsel in ein ausländisches Register werden Löschungs- und Neueintragungsunterlagen miteinander verknüpft. [1]

Wie werden Identität und Registerregime des Boots überprüft?

Der Name eines Boots kann sich geändert haben; deshalb darf nicht nur nach dem Namen recherchiert werden. Register- oder Liegeplatznummer, Rumpf- und Motordaten, Tonnage und eingetragener Eigentümer werden gemeinsam geprüft. Dass sich das Boot physisch in einer Marina befindet, zeigt nicht, dass die Person, die die Marina bezahlt, Eigentümerin ist. Bei Leasing, Gesellschaftseigentum oder Miteigentum wird der Umfang des in den Nachlass fallenden Rechts gesondert bestimmt. [1]

Die Unterscheidung zwischen Liegeplatzregister und Schiffsregister wirkt sich auf die zuständige Stelle und die Vorgangsunterlagen aus. Bei einem in einem ausländischen Register eingetragenen Boot ändert ein Antrag beim Hafenkapitänsamt in der Türkei nicht in jedem Fall die Eigentumseintragung. Vorgänge im Registerstaat und der Zoll- und Nutzungsstatus in der Türkei sollten gemeinsam geplant werden. Art. 22 des Gesetzes über das Internationale Privat- und Verfahrensrecht (MÖHUK) berücksichtigt bei dinglichen Rechten an Beförderungsmitteln auch die Anknüpfung an den Registerort. [2]

Schutz des Boots nach dem Tod

Marina-, Wartungs-, Versicherungs- und Sicherheitskosten enden nicht mit dem Tod. Eine von den Erben gemeinsam bestimmte Person kann nur zum Schutz bevollmächtigt werden. Handlungen wie der Austausch des Motors, die Vermietung des Boots oder der Abschluss eines Kaufvertrags gelten jedoch möglicherweise nicht als vom selben Umfang gedeckt. Grenze der Befugnis, Ausgabenobergrenze und Pflicht zur Vorlage von Belegen müssen klar festgehalten werden. [5, 6]

Der Zustand des Boots kann durch Fotos, eine Ausrüstungsliste und eine technische Untersuchung festgehalten werden. Diese Aufzeichnung verringert bei der Übertragung Streit über fehlende Ausrüstung oder Schäden. Besteht ein Bedürfnis, in See zu stechen, werden Kapitänsbefähigung, technische Eignung, Versicherung und behördliche Genehmigungen gesondert geprüft. Die Erteilung des Erbscheins beweist nicht, dass diese betrieblichen Voraussetzungen erfüllt sind.

Warum werden seerechtliche Verbindlichkeiten gesondert geprüft?

Schiffshypothek, Arrest (ihtiyati haciz) und Schiffsgläubigerrecht sind nicht dieselbe Art von Sicherheit. Manche Seeforderungen können einen besonderen Vorrang haben. Deshalb darf das Boot nicht allein deshalb als schuldenfrei angesehen werden, weil im Register keine Hypothek erscheint. Die rechtliche Natur von Forderungen der Besatzung, aus Bergung, Hafen oder anderer Betriebstätigkeit wird im konkreten Fall geprüft. [1]

Ein von der Marina ausgestelltes Schuldenschreiben zeigt nicht, dass es weltweit keine Seeforderungen gibt. Frühere Fahrten, Unfälle, Versicherungsschäden und Verträge werden recherchiert. Sollen Schulden aus dem Verkaufserlös getilgt werden, wird geplant, welchem Gläubiger in welcher Reihenfolge gezahlt wird und wie die Löschungsbescheinigung erlangt wird. Eine Vereinbarung der Erben untereinander beseitigt Sicherheiten Dritter nicht von selbst.

Flagge und Verkaufsplan mit Blick auf einen ausländischen Erben

Erwirbt eine ausländische Person im Erbweg einen Anteil, wird geprüft, ob die bestehenden Flaggenvoraussetzungen fortbestehen. Hat sich die Anteilsstruktur geändert, kann eine Mitteilung an das Register erforderlich sein. Wird ein Flaggenwechsel erwogen, ist die Reihenfolge von Löschung im alten Register und Eintragung im neuen Register wichtig. Mit welchen Unterlagen das Boot in der Zwischenzeit genutzt wird, muss ebenfalls gesondert bestimmt werden. [1]

Der Zollstatus einer in der Türkei befindlichen, ausländisch beflaggten Yacht ist eine vom Eigentumsübergang durch Erbfall getrennte Frage. Wie die Bedingungen einer befristeten Einfuhr oder Nutzung nach dem Tod angewandt werden, wird mit der zuständigen Verwaltung anhand der konkreten Unterlagen beurteilt. Die Liste der Erbnachweise eines Hafenkapitänsamts kann nicht als universelle Liste für alle Vorgänge mit ausländischer Flagge und Zoll verwendet werden. [3]

Bewertung und tatsächliche Übergabe

Bei der Bewertung werden Zustand von Rumpf und Motor, Wartungshistorie, Ausrüstung, Versicherungsschäden und Betriebsgenehmigungen berücksichtigt. Ein Seegutachten und eine rechtliche Registerrecherche ersetzen einander nicht. Ein Boot in gutem Zustand kann hoch verschuldet sein; ein Boot mit scheinbar sauberem Register kann einen erheblichen technischen Mangel haben. Der an die Erben zu zahlende Betrag sollte auf der Grundlage des Nettovermögenswerts erörtert werden.

Das Übergabeprotokoll enthält Ort, Datum, Schlüssel, Zulassungsurkunden, elektronische Geräte und die Ausrüstungsliste. Es wird bestimmt, ab welchem Datum Kraftstoff-, Liegeplatz- und laufende Wartungskosten vom neuen Eigentümer getragen werden. Nachdem die neue Register- oder Liegeplatzeintragung erlangt ist, werden auch Versicherung und Marinavertrag aktualisiert. So ist nicht nur der Übergang auf dem Papier, sondern die Übergabe des Boots zur sicheren und rechtmäßigen Nutzung abgeschlossen.

Steuer, Gebühren und Schlusskontrolle

Erbschaftsteuer sowie Gebühren für Zulassungsurkunde, Register und Vorgang werden gesondert berechnet. Die Höhe der Gebühr kann sich nach Länge des Boots, Art der Nutzung und Jahr des Vorgangs unterscheiden; ein Betrag auf einer alten Hafenseite sollte nicht für den aktuellen Tarif gehalten werden. Der Zollstatus wird gesondert geprüft. [4]

Am Ende des Vorgangs werden die Eintragung des neuen Eigentümers, der Flaggenstatus, die Zulassungsurkunde und die Versicherung aktualisiert. Marinaschulden, Ausrüstungsliste und Schlüssel werden im Übergabeprotokoll festgehalten. Ausgleichsbeträge der Erben und fortlaufende Betriebsgenehmigungen werden geprüft. Auch wenn die Registereintragung abgeschlossen ist, ist die Seetüchtigkeit des Boots eine gesonderte Frage.

Für die türkische Flagge sind Anteilsmehrheit und Personenmehrheit verschieden

Art. 940 des Türkischen Handelsgesetzbuchs (TTK) legt bei einem Schiff, das mehreren Personen gehört, je nach Art des Eigentums unterschiedliche Maßstäbe an. Bei Miteigentum nach Bruchteilen wird verlangt, dass die Mehrheit der Anteile, bei Gesamthandseigentum, dass die Mehrheit der Eigentümer türkische Staatsangehörige sind. Deshalb genügt das Zusammenzählen der Quoten im Erbschein nicht in jedem Fall. Eine dem türkischen Recht unterliegende ungeteilte Erbengemeinschaft und eine später in Miteigentum nach Bruchteilen überführte Eigentumsstruktur werden nicht in gleicher Weise geprüft. Für Schiffe im Eigentum einer Gesellschaft gelten zudem gesonderte Voraussetzungen an Geschäftsführung und Gesellschafterstruktur. TTK, Art. 940

Angenommen, am selben Schiff seien zwei türkische und ein ausländischer Erbe beteiligt. Im Gesamthandsregime können die Personenmehrheit und die wirtschaftliche Anteilsmehrheit nach der Auseinandersetzung zu unterschiedlichen Ergebnissen führen. Dieses Beispiel ist keine automatische Flaggenerlaubnis, die auf alle Registerarten übertragbar wäre. Die Sonderbestimmungen des Türkischen Internationalen Schiffsregisters und des Liegeplatzregisters sind gesondert zu prüfen. Das Eigentumsrecht des ausländischen Erben und die Voraussetzung, weiterhin die türkische Flagge führen zu können, werden getrennt bestimmt.

Wie wird die allgemeine Unterlagenliste im amtlichen Antrag konkretisiert?

Verfahrensweg für das Liegeplatzregister

In der Erläuterung des Regionalen Hafenkapitänsamts İzmir ist vorgesehen, dass der Antrag über das Bürgerportal „Umurbey Denizcilik“ begonnen und nach Prüfung und Genehmigung ein Termin vereinbart wird. Die für den Erbfall veröffentlichte Unterlagenliste betrifft neben Ausweis und Erbschein auch die Register-, Steuer- und Vorgangsunterlagen des Boots. Diese Liste ist für die Antragsvorbereitung beim betreffenden Hafen nützlich; sie deckt nicht für sich allein die Vorgänge aller ausländisch beflaggten Yachten ab. Antragsschritte des Hafenkapitänsamts Liste der Erbnachweise

Die Erben sollten zunächst einen Auszug der bestehenden Eintragung einholen und Schiffs- oder Liegeplatznummer, Eigentümerangaben und Belastungen feststellen. Die Eröffnung eines Antrags im Portal bedeutet nicht, dass sich die Eigentumseintragung geändert hat oder die Unterlagen akzeptiert wurden. Im letzten Abschnitt des Vorgangs sollten die neue Eintragung und die Zulassungsurkunde beschafft und mit den physischen Daten des Boots abgeglichen werden.

Ausländische Urkunden und Vollmacht

Ob im Ausland ausgestellte Sterbe-, Erb- und Vertretungsurkunden in der Türkei verwendet werden können, wird gesondert geprüft. Dass die Urkunden mit einer Apostille versehen sind, beseitigt nicht die Prüfung des auf die Hauptsache des Erbfalls anzuwendenden Rechts. Ist das Boot in einem ausländischen Register eingetragen, wird auch gesondert geplant, ob dieselben Urkunden im Registerstaat verwendet werden können. Ein Hafen- oder Marinavorgang in der Türkei und ein Eigentümerwechsel im ausländischen Register sind verschiedene Stufen. MÖHUK, Art. 20 und 22

In der Vollmacht muss klar sein, ob nur Auskunftserteilung und Erbvorgänge oder auch Verkauf, Löschung im Register, Eintragung in ein ausländisches Register und Einziehung des Kaufpreises gewünscht sind. Wird dieselbe Vertretung wie für die Person eingesetzt, die das Boot kaufen wird, wird ein Interessenkonflikt geprüft. Statt den Verkaufspreis ohne Belege auf dem Konto des Bevollmächtigten zu halten, sollten Berechtigung und Zahlungskonto vorab bestimmt werden.

Eine echte Entscheidung des Kassationshofs: Die Aufhebung der Gemeinschaft an einem Schiff beseitigt die Hypothek nicht von selbst

In der Entscheidung der 14. Zivilkammer des Kassationshofs (Yargıtay) vom 03.06.2013, E.2013/6372, K.2013/8473 wurde die Aufhebung der Gemeinschaft an einem Schiff durch Verkauf geprüft. Die Kammer bestätigte das stattgebende Urteil mit dem Hinweis, dass das Schiff in der konkreten Akte mit der im Register eingetragenen Hypothekenbelastung verkauft werde. Volltext der Entscheidung — De Jure; Zugang mit Konto

Der Entscheidungstext ist kurz und erläutert nicht, dass die Gemeinschaft zwingend durch Erbfall entstanden ist. Deshalb sollte die Entscheidung nicht unmittelbar als „Entscheidung zur geerbten Yacht“ dargestellt werden. Ihr Bezug zum Artikel liegt darin, dass bei der Aufhebung der Gemeinschaft unter Erben Hypothek und Verkaufsbedingungen gesondert zu prüfen sind. Ohne Beurteilung der Verkaufsart, der Sicherung der Forderung und der Regeln der Zwangsvollstreckung kann nicht verallgemeinert werden, dass die Hypothek bei allen Verkäufen entfällt oder bei allen Verkäufen unverändert bestehen bleibt.

Insbesondere hebt die Absprache der Erben untereinander, „einer von uns zahlt die Schuld“, das Recht des Hypothekengläubigers nicht auf. Sollen Schulden aus dem Verkaufserlös getilgt werden, müssen die Einigung mit dem Gläubiger sowie die Reihenfolge von Zahlung und Löschung klar festgelegt werden. Der Wert des Schiffs und der den Erben verbleibende Nettobetrag sind verschieden; Hypothekenbetrag, sonstige Forderungen und Verkaufskosten werden in der Berechnung gesondert ausgewiesen.

Zweite Entscheidung: Tatsächliche Übergabe heilt das fehlende Eigentum des Verkäufers nicht

In der Entscheidung der 11. Zivilkammer des Kassationshofs vom 24.10.2011, E.2010/3035, K.2011/14333 wurden ein Protokoll über den Verkauf eines 25-prozentigen Anteils an einem Schiff und der gezahlte Preis erörtert. Das Urteil auf Rückerstattung des Preises wurde bestätigt, weil die vertragliche Übertragungspflicht nicht erfüllt werden konnte, da das Schiff im Eigentum eines Dritten stand. Volltext der Entscheidung — De Jure; Zugang mit Konto

Auch dies ist keine unmittelbare Entscheidung zum Erbübergang; sie ist ein hilfreiches Beispiel für die Untersuchung von eingetragenem Eigentümer und Verfügungsbefugnis. Die Entscheidung stammt aus der Zeit des alten Handelsgesetzbuchs; die heutigen Formvoraussetzungen sind anhand des aktuellen Registerregimes zu bestimmen. Das praktische Ergebnis im Erbfall ist: Dass der Erblasser das Boot betrieben, seine Kosten bezahlt oder seine Schlüssel besessen hat, zeigt nicht, dass das Boot zwingend in seinem Eigentum stand. Hatte der Erblasser nur eine Forderung aus einem Kaufvertrag, bestimmt sich der Umfang des in den Nachlass fallenden Rechts danach.

Welche Klage und welcher Schutz kommen in Betracht, wenn sich die Erben nicht einigen?

Die Teilung des Boots oder die Aufhebung der Gemeinschaft, die Feststellung, wem das Schiff gehört, sowie ein Streit über Hypothek und Seeforderung sind getrennte Fragen. Das zuständige Gericht und die dem Seehandel eigenen Bestimmungen richten sich nach der Art des Begehrens. Beim Antrag auf Aufhebung der Gemeinschaft wird der Anwendungsbereich der Mediation als Prozessvoraussetzung gesondert geprüft. Befindet sich ein ausländisch beflaggtes Boot in der Türkei, sind Gerichtsbarkeit, Registervorgang und anzuwendendes Recht gemeinsam zu prüfen. Gesetz Nr. 6325, Art. 18/B TTK

Bei einem Streit über Arrest und Eigentum ist vorläufiger Schutz nicht dasselbe Instrument. Es kann nicht gesagt werden, dass allein deshalb, weil man Erbe ist, in jedem Fall ein Arrest auf das Schiff gelegt werden kann. Rechtsquelle des Anspruchs, Eigenschaft als Seeforderung, Glaubhaftmachung und Voraussetzungen der Sicherheit werden konkretisiert. Besteht das Risiko, dass das Boot entführt wird oder durch mangelnde Wartung Schaden nimmt, werden Unterlagen vorgelegt, die diese Gefahr zeigen.

Wirtschaftlicher Abschluss nach der Übertragung und Nutzungsbefugnis

Soll der Preis eines einem Erben überlassenen Boots an die anderen Erben gezahlt werden, werden der Bewertungsstichtag, das Datum, bis zu dem Schulden in die Berechnung einbezogen werden, und die Ausrüstungsliste bestimmt. Marinavertrag, Versicherung und Wartungsregelung werden an das neue Eigentum angepasst. Die Erlaubnis zur gewerblichen Nutzung, die Kapitänsbefähigung und die technische Eignung gelten nicht allein durch den Erbübergangsnachweis als erworben.

Die Abschlussakte enthält die aktuelle Eintragung des Eigentümers, den Flaggenstatus, gegebenenfalls Löschungsbescheinigungen, Steuern und Gebühren, Nachweise über die Schuldentilgung, die Versicherung und das Übergabeprotokoll. Soll das Boot in ein ausländisches Land gebracht werden, werden Zoll und neue Registerformalitäten mit gesonderten Abschlussunterlagen erledigt. So wird dem Erben nicht nur eine Zulassungsurkunde, sondern ein Vermögensgegenstand übertragen, dessen Rechte und fortlaufende Pflichten bestimmt sind.

Fazit

Beim Erbe eines Boots ist der richtige Ausgangspunkt die Bestimmung des Register- und Flaggenregimes. Werden Erbenstellung, Schulden, Betriebsgenehmigungen und tatsächliche Übergabe gemeinsam verfolgt, führt der Eigentumsübergang zu einem nutzbaren Ergebnis.

Weiterführende Artikel: Übergang von Yacht und Boot im Erbweg: ausländische Erben und Registerverfahren; Yachtrecht in der Türkei: Flagge, Steuern und Einfuhrverfahren; Yachtfinanzierung und Schiffshypothek: Kredit, Sicherheiten und Registerverfahren; Gemeinsames Yachteigentum: Nutzung, Kosten, Anteilsübertragung und Beendigung der Gemeinschaft

Häufig gestellte Fragen

Ist das Erbverfahren bei jedem Boot dasselbe?

Nein. Register, Flagge und Art der Nutzung lösen unterschiedliche Verfahren aus.

Kann ein ausländischer Erbe die türkische Flagge behalten?

Die Eigentumsstruktur und die Voraussetzungen der einschlägigen Rechtsvorschriften werden gesondert geprüft.

Fällt ein auf den Namen einer Gesellschaft eingetragenes Boot unmittelbar in den Nachlass eines Gesellschafters?

Das Vermögen der juristischen Person und der Anteil des Gesellschafters sind getrennt.

Kann man nach dem Übergang sofort in See stechen?

Technische, versicherungsrechtliche, zulassungsbezogene und nutzungsbezogene Voraussetzungen müssen ebenfalls erfüllt sein.

Quellen

[1] Türkisches Handelsgesetzbuch Nr. 6102

[2] Gesetz Nr. 5718 über das Internationale Privat- und Verfahrensrecht

[3] Regionales Hafenkapitänsamt İzmir, Liste der Unterlagen für den Erbübergang im Liegeplatzregister

[4] Gesetz Nr. 7338 über die Erbschafts- und Übertragungssteuer

[5] Türkisches Zivilgesetzbuch Nr. 4721

[6] Türkisches Obligationenrecht Nr. 6098

[7] Antragsschritte des Hafenkapitänsamts

[8] Volltext der Entscheidung — De Jure; Zugang mit Konto

[9] Volltext der Entscheidung — De Jure; Zugang mit Konto

[10] Gesetz Nr. 6325, Art. 18/B