RECHTLICHE BEWERTUNG

Unterzeichnung, Zahlung und Übergabe gemeinsam planen

Bei Yachtgeschäften werden Vertrag, Eigentum und Register, Zoll, Steuern, Versicherung und Betriebsbedingungen gemeinsam bewertet. Die Flagge des Bootes, sein Liegeort, das Registerregime und die private oder gewerbliche Nutzung verändern den einzuschlagenden Weg.

Die Rechtsanwaltskanzlei Güneş & Güneş erbringt rechtliche Leistungen bei Geschäften und Streitigkeiten von Käufern, Verkäufern, Yachteigentümern, Betreibern, Werften, Marinas und Finanzierungsbeteiligten. Die Prüfung von Vertrag und Registereinträgen erfolgt bei Bedarf zusammen mit der Arbeit unabhängiger technischer Sachverständiger.

Bevor Handgeld (kapora) oder der Kaufpreis gezahlt wird, müssen die Befugnis des Verkäufers, die Eigentumskette, bestehende Schulden und die Übertragungsbedingungen geprüft werden. Die rechtliche Prüfung ersetzt weder eine Probefahrt noch ein technisches Survey (Schiffsbesichtigung); deren Ergebnisse fließen in den Vertrags-, Zahlungs- und Übergabeplan ein.

LEISTUNGSUMFANG

Unsere Leistungen im Yacht- und Bootsrecht

Prüfen Sie die Rubrik, die Ihrem Bedarf entspricht. Welche Geschäfte übernommen werden, wird unter Würdigung der Vorgänge, der Unterlagen und der Umstände der Akte bestimmt.

Kauf, Verkauf und rechtliche Prüfung

Eigentums-, Schulden- und Vertragsrisiken vor Zahlung und Übergabe ermitteln.

Prüfung der Identität von Verkäufer und Käufer sowie ihrer Vertretungs- und Verfügungsbefugnis
Kontrolle der Eigentumskette, der Register- oder Heimathafen-Register-Einträge (bağlama kütüğü) und der Löschungsunterlagen
Ermittlung von Schiffshypotheken, Pfändungen, Arrest, Pfandrechten, Belastungen und Rechten Dritter
Geschäftsspezifische Prüfung von wirtschaftlich Berechtigtem, Kundenidentifizierung (KYC), Vertretungskette und anwendbaren nationalen oder internationalen Sanktionsbeschränkungen
Ermittlung offener Forderungen von Marina, Besatzung, Bergung und Reparatur; gesonderte Prüfung, welche Forderungen ein gesetzliches Schiffsgläubigerrecht begründen
Rechtliche Prüfung der Unterlagen zu Zoll, Einfuhr, Steuern, Mehrwertsteuer und Nutzungsstatus
Bedingungen von Verkauf, Handgeld und Kaution; Koordination einer bedingten Zahlung oder Treuhandlösung (Escrow) mit dem beteiligten Institut; Erstellung der Übergabe- und Abschlussunterlagen
Erstellung von Kaufurkunde, Herstellerbescheinigung, Abnahme- und Übergabeprotokoll sowie der Abschlussunterlagen, die den Eigentumsübergang stützen
Berücksichtigung der Ergebnisse von Marine-Survey, Probefahrt, Sachverständigengutachten und technischer Prüfung im Vertrag und in den Abschlussbedingungen

Neubau, Refit und Reparatur

Umfang der Arbeiten, Abnahmekriterien und Änderungen vertraglich festhalten.

Rechtliche Strukturierung von Yachtbauverträgen und technischen Spezifikationen
Prüfung der Regelungen zu Projekt, Design, Klassifizierung, Konformität und geistigem Eigentum
Gestaltung von Abschlagszahlungen (hakediş) und Zahlungsplan, Änderungsaufträgen, Verzug, Vertragsstrafe und Sicherungsmechanismen
Ausarbeitung der Bestimmungen zu Überwachung, Probefahrt, Abnahme, Übergabe, Garantie und Mängeln
Steuerung von Streitigkeiten mit Werften, Auftragnehmern, Subunternehmern, Designern und Ausrüstungslieferanten
Geltendmachung von Forderungen, Mängel-, Verzugs- und Schadensansprüchen aus Refit-, Wartungs-, Slipanlagen- (çekek), Überwinterungs- und Reparaturarbeiten

Register, Flagge und Heimathafen-Register

Eintragungs-, Übertragungs- und Löschungsvorgänge passend zum Status des Bootes planen.

Bestimmung des je nach Art der Yacht anwendbaren Register- oder Eintragungssystems
Rechtliche Begleitung von Ersteintragung, Eigentumswechsel, Umschreibung, Löschung und Löschung aus einem ausländischen Register
Vorgänge zur Bestellung, Änderung und Löschung einer Schiffshypothek
Rechtliche Bewertung des Rechts zur Führung der Flagge sowie der Eigentums- und Betriebsstruktur
Prüfung von Unstimmigkeiten zwischen Bootszulassung (ruhsatname), Vermessungs- oder Tonnagebescheinigungen und Registereinträgen
Begleitung von Vorgängen bei der zuständigen Hafenbehörde (liman başkanlığı), dem Register, dem Heimathafen-Register, Notaren und anderen zuständigen Stellen

Yachten unter ausländischer Flagge

Einreise, Aufenthalt und Nutzung zusammen mit dem Flaggen- und Zollregime prüfen.

Rechtliche Bewertung von Einreise in die Türkei und Ausreise aus der Türkei, Fahrterlaubnis (seyir izin belgesi) und Hafenvorgängen
Aktenspezifische Prüfung von vorübergehender Einfuhr, Zollstatus, Nutzungsbefugnis und Fristen
Überwinterungs-, Wartungs- und Reparaturvorgänge von Yachten unter ausländischer Flagge in der Türkei
Bewertung der Folgen, die sich aus dem Verkauf, der Vermietung, der gewerblichen Nutzung der Yacht oder einer Änderung der Nutzungsart ergeben können
Planung der Übersetzung, Beglaubigung und Apostille von ausländischen Register-, Gesellschafts-, Eigentums- und Vertretungsunterlagen

Charter und Yachtbetrieb

Vertrags-, Genehmigungs- und Haftungsordnung passend zum Vermietungsmodell aufbauen.

Erstellung und Prüfung von Yachtcharterverträgen mit oder ohne Besatzung
Gestaltung der Bestimmungen zu Übergabe und Rückgabe, Mietpreis, Kaution, Vorschuss, Stornierung, Route, Nutzungsgrenzen und Schäden
Bestimmung der Provisions- und Haftungsverhältnisse zwischen Charterbroker, Zentralagent, Manager und Yachteigentümer
Prüfung der gewerblichen Tätigkeit hinsichtlich Flagge, Kabotage, Tourismusbetriebsbescheinigung (turizm işletme belgesi), Versicherung und Hafenregeln
Lösung von Streitigkeiten über Charterstornierung, mangelhafte Leistung, Schäden, Verletzung von Passagieren oder Gästen und Erstattung von Entgelten

Yachtmanagement und Besatzung

Aufgaben und Pflichten von Eigentümer, Manager und Besatzung festlegen.

Erstellung von Yachtmanagementverträgen und Festlegung der Aufgabengrenzen
Gestaltung der Pflichten zu Budget, Wartung, Beschaffung, Betrieb, Dokumentation und Rechtskonformität
Bewertung von Streitigkeiten über Arbeitsverträge von Kapitän und Besatzung, Vergütung, Urlaub, Sozialversicherung und Beendigung
Prüfung des Arbeits- und Aufenthaltsstatus ausländischer Besatzungsmitglieder nach den einschlägigen Vorschriften
Bestimmung der nationalen und internationalen Regeln, die je nach Flagge, Nutzungszweck, Tonnage und Fahrtgebiet der Yacht anwendbar sein können

Marina, Liegeplatz und Slipanlage

Schulden und Verantwortlichkeiten in Liegeplatz-, Wartungs- und Verwahrungsverhältnissen prüfen.

Erstellung oder Prüfung von Marina- und Liegeplatzverträgen
Bewertung der Bestimmungen zu Liegeplatz, Entgelt, Leistungen, Strom- und Wasserverbrauch, Sicherheit, Platzwechsel und Vertragsbeendigung
Streitigkeiten aus Landsetzen, Zuwasserlassen, Slipanlagenleistungen, Lagerung und Überwinterung
Behauptungen über Schäden, Verluste und Leistungsfehler in der Marina oder auf der Slipanlage
Vollstreckungs- und Klageverfahren zu unbezahlten Entgelten, Aufgabe des Bootes und Verwahrung beweglicher Sachen

Finanzierung und Sicherheiten

Zahlungs-, Kredit- und Sicherheitenstruktur auf den Übertragungsplan abstimmen.

Erstellung oder Prüfung von Yachtkredit-, Finanzierungsleasing- und privaten Finanzierungsverträgen
Gestaltung von Sicherheiten wie Schiffshypotheken, Garantieverträgen, Bürgschaften, Forderungsabtretungen und Kontoverpfändungen je nach Struktur des Geschäfts
Begleitung der Auszahlungsvoraussetzungen, der Abschlussunterlagen und der Bestellung der Sicherheiten im Register
Verzug, Restrukturierung von Schulden, Verwertung von Sicherheiten und Löschungsvorgänge

Versicherung und Seeunfälle

Policendeckung, Schadensunterlagen und Ansprüche gegen verantwortliche Parteien bewerten.

Prüfung von Kasko- und Maschinen-, Haftpflicht-, Besatzungs-, Passagier- und Charterversicherungen
Bewertung von Policendeckung, Ausschlüssen, Fahrtgebiet, Anzeige- und Gefahrerhöhungsbestimmungen
Steuerung des rechtlichen Verfahrens bei Kollision, Strandung, Brand, Wassereinbruch, Ausrüstungsausfall, Verletzung, Tod und Verschmutzung
Rechtliche Bewertung von Schadensmeldungen, Beweissicherung sowie Survey- und Sachverständigenberichten
Geltendmachung von Total- oder Teilschaden, Bergung, Großer Havarie und Regressansprüchen, soweit anwendbar
Haftungsstreitigkeiten zwischen Versicherer, Versichertem, Betreiber, Marina, Werft und Dritten

Arrest und Vollstreckung

Den zur Art der Forderung passenden Schutz-, Widerspruchs- und Beitreibungsweg bestimmen.

Bewertung der Art der Seeforderung und der Voraussetzungen des Arrests
Begleitung von Arrestanträgen gegen eine Yacht sowie von Festhaltungs- und Verwahrungsmaßnahmen
Aufhebung des Arrests, Sicherheitsleistung und Widerspruchsverfahren
Gesonderte Prüfung von Ansprüchen aus Schiffsgläubigerrecht, Schiffshypothek und gegebenenfalls Zurückbehaltungsrecht
Vollstreckung mit oder ohne Urteil, Pfandverwertung, Wertfestsetzung, Versteigerung und Verteilung des Verkaufserlöses
Planung von Register-, Übergabe-, Löschungs- und Neueintragungsvorgängen beim Erwerb einer Yacht in der Zwangsversteigerung

Internationale Streitigkeiten

Länder-, Rechts- und Behördenbezüge bis zur Durchsetzung der Entscheidung gemeinsam behandeln.

Bestimmung des anwendbaren Rechts, des zuständigen Gerichts und der Schiedsbedingungen
Anerkennung, Vollstreckbarerklärung und Vollstreckung ausländischer Gerichtsentscheidungen oder Schiedssprüche in der Türkei
Internationale Schiedsverfahren, Mediation und vertragsbasierte Verhandlungsprozesse
Koordination mit zuständigen Juristen und Dienstleistern im jeweiligen Land bei Register-, Hafen- oder Gerichtsvorgängen im Ausland
Gemeinsame Steuerung von Vertrags-, Versicherungs-, technischen Prüfungs- und Beweisprozessen bei Streitigkeiten mit mehreren Beteiligten

BEVOR SIE ENTSCHEIDEN

Rechtliche Abgrenzungen, die den Weg des Geschäfts verändern

Eigentums-, Flaggen-, Nutzungs- und Forderungsregeln beantworten für dasselbe Boot unterschiedliche Fragen. Die Prüfung wird durchgeführt, ohne diese Themen zu vermischen.

Nicht jede Yacht ist ein Handelsschiff

Private Nutzung und ein auf Einnahmen gerichteter Betrieb unterliegen nicht derselben Rechtsordnung. Einige seehandelsrechtliche Bestimmungen des Türkischen Handelsgesetzbuchs (TTK) gelten auch für Yachten, die ausschließlich zum Vergnügen oder für den Sport genutzt werden. Die konkrete Beschaffenheit von Vertrag und Boot wird gesondert bestimmt.

Zahlung, Übergabe und Eigentum sind verschieden

Der Abschluss eines Kaufvertrags oder die Zahlung des Preises bedeutet nicht, dass alle Voraussetzungen der Übertragung erfüllt sind. Bei im türkischen Schiffsregister eingetragenen Schiffen werden die Voraussetzungen des Artikels 1001 TTK berücksichtigt: schriftliche Vereinbarung, Unterschriftsbeglaubigung oder Vorgang bei der Registerdirektion sowie Übertragung des Besitzes. Die Übertragungsverfahren des Heimathafen-Registers und ausländischer Register werden gesondert geprüft.

Registereintrag und Fahrterlaubnis sind verschieden

Schiffsregister, Heimathafen-Register, Flaggenzertifikat und Fahrterlaubnis erfüllen nicht dieselbe Funktion. Das Transitlog ist kein Eigentumsnachweis. Die Löschung aus einem ausländischen Register führt nicht von selbst zu einer Eintragung in der Türkei. Löschung des alten Eintrags, Aufhebung der Hypothek, Neueintragung, Versicherung und Fahrtmöglichkeit werden gemeinsam geplant.

Der Aufenthalt in der Türkei begründet keine Charterberechtigung

Einreise, Aufenthalt, Nutzungsrecht, Wartung und Reparatur, Verkauf und gewerblicher Betrieb einer Yacht unter ausländischer Flagge werden gesondert bewertet. Geprüft werden der berechtigte Nutzer, der Zollstatus, der Überwinterungsort sowie Kabotage- und Tourismusgenehmigungen. Es kann nicht davon ausgegangen werden, dass jede in der Türkei befindliche Yacht unter ausländischer Flagge frei vermietet oder Dritten zur Nutzung überlassen werden darf.

Seeforderung und gesetzliches Pfandrecht sind verschieden

Nicht alle Seeforderungen nach Artikel 1352 TTK begründen das in Artikel 1320 aufgeführte Schiffsgläubigerrecht. Marina- und Reparaturentgelte begründen allein unter diesen Bezeichnungen nicht automatisch ein privilegiertes gesetzliches Pfandrecht. Hypothek, Schiffsgläubigerrecht und Zurückbehaltungsrecht unterliegen gesonderten Voraussetzungen; ein sauberer Registereintrag allein schließt nicht alle Schuldenrisiken aus.

Arrest und Verkauf laufen nicht automatisch

Beim Arrest werden Art der Forderung, Liegeort des Bootes, Zuständigkeit, Sicherheit und die anschließenden Fristen geprüft. Für Eigentümer oder Betreiber werden Widerspruch und Freigabe gegen Sicherheitsleistung bewertet. Voraussetzungen des Zwangsverkaufs, Wertfestsetzung und Verteilung werden gesondert durchgeführt; das Bestehen einer Schuld verleiht für sich genommen keine Befugnis, das Boot zu behalten oder zu verkaufen.

EINZELHEITEN DES GESCHÄFTS

Kritische Punkte in Vertrag und Praxis

Welche Einträge werden vor dem Kauf geprüft?

Beim Yachtkauf ist die rechtliche Vorgeschichte ebenso wichtig wie der sichtbare technische Zustand. Dass ein Registereintrag sauber erscheint, muss nicht bedeuten, dass keine außerhalb des Registers entstehenden Ansprüche bestehen. Die Prüfung wird nach Flagge, Registrierungssystem, Aufenthaltsland, Nutzungszweck und Geschäftsunterlagen der Yacht abgegrenzt.

Ob der Verkäufer tatsächlicher Eigentümer ist, und seine Verkaufsbefugnis
Vertretungsbefugnis und erforderliche Gesellschafterbeschlüsse bei Verkäufen im Namen einer Gesellschaft
Frühere Verkäufe, Bauunterlagen und Lücken in der Eigentumskette
Registereintrag, Heimathafen-Register, Flaggenzertifikat und Löschungsbescheinigungen
Hypotheken, Pfändungen, Arrest, Pfandrechte und Ansprüche Dritter
Unbezahlte Schulden gegenüber Marina sowie aus Wartung, Reparatur, Besatzung, Bergung und Finanzierung
Zoll- und Einfuhrstatus sowie steuerbezogene Unterlagen
Private oder gewerbliche Nutzungsgeschichte der Yacht und erforderliche Tätigkeitsnachweise
Angaben zu Eigentümer, Betreiber und wirtschaftlich Berechtigtem sowie anwendbare Kundenidentifizierungs- und Sanktionsprüfungen
Versicherungspolicen, Schadenshistorie und laufende Entschädigungsansprüche
Rumpf- und Motornummer, technische Zertifikate, CE-Konformität und Bewertungsunterlagen nach der Herstellung
Auswirkung von Survey, Probefahrt, Bewertung und Ausrüstungsinventar auf den Vertrag
Maklerprovision, Escrow-Bedingungen sowie Übergabe- und Abschlussunterlagen

Die bei der Prüfung festgestellten Punkte werden gemeinsam mit dem Mandanten daraufhin bewertet, ob das Geschäft fortgesetzt wird, zusätzliche Unterlagen oder Sicherheiten verlangt werden, Preis oder Vertragsbestimmungen neu verhandelt werden oder von dem Geschäft Abstand genommen wird.

Vertragsmanagement bei Neubau- und Refit-Projekten

Bei Yachtneubau- und Refit-Projekten sind technische Spezifikation, Zahlungsplan und Übergabetermin nicht voneinander unabhängig. Der Vertrag muss ausdrücklich regeln, wer das Projekt erstellt, wie technische Änderungen genehmigt werden, welche Klassen- oder Flaggenanforderungen gelten, welche Material- und Ausrüstungsstandards gelten, welche Folgen Verzug hat und welche Abnahmekriterien bestehen.

Vertragliche Verankerung von Design und technischer Spezifikation
Rechte des geistigen Eigentums an Projekten, Zeichnungen, Software und Entwürfen
Überwachungs- und Berichtsbefugnisse während des Bauprozesses
Abschlagszahlungen, Zahlungssicherheit sowie Rückzahlungs- oder Erfüllungssicherheiten
Auswirkung von Änderungsaufträgen und Zusatzarbeiten auf Zeit und Preis
Regelungen zu Verzug, höherer Gewalt, Vertragsstrafe und Kündigung
Probefahrt, technische Abnahme, Liste offener Arbeiten und Übergabebedingungen
Mängel, verborgene Mängel, Garantie, Ersatzteile und Kundendienst
Forderungs- und Sicherheitenansprüche von Werft, Auftragnehmern und Lieferanten

Wenn über die technische Konformität entschieden werden muss, werden Berichte unabhängiger Sachverständiger mit der Rechtsakte verknüpft; eine Anwaltskanzlei ersetzt weder ein technisches Survey noch eine Bewertungsstelle.

Kosten und Haftung im Chartervertrag

Im Chartervertrag müssen Nutzungsart der Yacht, Übergabe- und Rückgabehafen, Fahrtgebiet, Passagierzahl, Kapitän und Besatzung, Kraftstoff- und Verpflegungskosten, Kaution, Vorschuss, Stornierung und Routenänderung ausdrücklich festgelegt werden. Zusätzlich ist zu prüfen, ob die Yacht über die für eine gewerbliche Tätigkeit geeigneten Unterlagen, Versicherung und Sicherheitsausrüstung verfügt.

Streitigkeiten entstehen meist aus Mängeln bei der Übergabe, dem Leistungsstandard, Stornierung, Wetterbedingungen, Routenänderung, Schäden, Kautionsabzug, Provision, Verletzung von Gästen und der Überschreitung der Nutzungsgrenzen. Wird der Mitteilungs- und Beweismechanismus vorab im Vertrag festgelegt, erleichtert dies den Nachweis im Streitfall.

Marinavertrag und unbezahlte Entgelte

Marinaverträge bestehen möglicherweise nicht nur aus der Zuweisung eines Liegeplatzes; sie können viele Verhältnisse umfassen, etwa Sicherheit, Wartung, Strom und Wasser, Slipanlagenleistungen, Landsetzen, Lagerung, Subunternehmerleistungen und den Platzwechsel der Yacht. Haftungsgrenzen der Marina, Versicherungspflicht, Folgen verspäteter Entgelte, Vertragskündigung und Ansprüche an der Yacht müssen klar bewertet werden.

Auch die Methoden, die die Marina bei langer Aufgabe des Bootes, unbezahlten Liegegebühren oder Unerreichbarkeit des Eigentümers anwenden darf, richten sich nach Gesetz, Vertrag und den Umständen des Einzelfalls; eine allgemeine Befugnis, die Yacht unmittelbar zu verkaufen oder zu nutzen, kann nicht vorausgesetzt werden.

Versicherung und Beweise nach einem Schaden

Nach einem Seeunfall stehen zunächst die Sicherheit von Menschenleben und die Meldungen an die zuständigen Stellen im Vordergrund. Die Anzeige an den Versicherer wird zusammen mit Logbucheinträgen, Fotos und Videos, Protokollen von Hafen oder Küstenwache, Zeugenangaben und Survey-Berichten bewertet. Dringende Sicherheitsmaßnahmen werden nicht verzögert; vor Reparatur oder Platzwechsel werden die Beweissicherung und die Besichtigungsmöglichkeit des Versicherers geplant.

Bei einem Versicherungsstreit werden nicht nur die Schadenshöhe, sondern auch geprüft, ob das Risiko vom Versicherungsschutz erfasst ist, die Policenausschlüsse, das Fahrtgebiet, die Anforderungen an Kapitän und Besatzung, der Nutzungszweck sowie Prämien- und Anzeigepflichten. Entsteht der Schaden durch das Handeln eines Dritten, können Versicherungsentschädigung und Regressansprüche gemeinsam bewertet werden.

UNSER VORGEHEN

Vom Beginn des Geschäfts bis zur Lösung der Streitigkeit

Die Arbeit kann in der Phase der Planung vor dem Kauf, der rechtlichen und technischen Prüfung, von Vertrag und Abschluss, Eintragung und Betrieb oder bei einer bereits entstandenen Streitigkeit beginnen. Zunächst werden die aktuelle Lage und anstehende Termine ermittelt; Umfang der Arbeit, mögliche Wege und Kosten werden erläutert.

Bezüge zu Vertrags-, Seehandels-, Versicherungs-, Vollstreckungs-, Zoll-, Steuer- und Arbeitsrecht werden im selben Aktenplan behandelt. Bei Bedarf wird die Abstimmung mit Surveyoren, Yacht- oder Schiffbauingenieuren, Klassifikationsgesellschaften, Bewertungssachverständigen, Versicherungsberatern, Steuerberatern (mali müşavir), Zollberatern (gümrük müşaviri) und im jeweiligen Land zuständigen Juristen hergestellt.

Festlegung des ersten rechtlichen Rahmens
Parteien, Liegeort der Yacht, Flagge und Register, private oder gewerbliche Nutzung, Verträge, Anliegen und Zeitdruck werden ermittelt.
Unterlagen- und Risikoprüfung
Eigentums-, Register-, Vertrags-, Versicherungs-, Zoll-, Steuer-, Genehmigungs- und technische Unterlagen werden geprüft. Für fehlende Unterlagen und Rechte Dritter wird ein Ermittlungsplan erstellt.
Rechtlicher Fahrplan
Abschlussbedingungen des Geschäfts, Vertragsverhandlung, Verwaltungsantrag, einstweiliger Rechtsschutz, Mediation, Klage, Schiedsverfahren oder Vollstreckung werden nach der konkreten Akte bewertet.
Technische und internationale Koordination
Bei Bedarf wird die Abstimmung mit Marine-Surveyoren, Schiffs- oder Yachtingenieuren, Klassifikationsgesellschaften, Bewertungssachverständigen, Versicherungsberatern, Steuerberatern, Zollberatern und im Ausland zuständigen Juristen hergestellt.
Umsetzung und Berichterstattung
Die vereinbarten Schritte werden durchgeführt; wesentliche Entwicklungen, Unterlagen und Risiken werden dem Mandanten verständlich mitgeteilt.

VORBEREITUNG AUF DAS ERSTGESPRÄCH

Informationen und Unterlagen für das Erstgespräch

Bei der ersten Anfrage genügt eine kurze Zusammenfassung des Sachverhalts. Detaillierte Unterlagen werden über einen sicheren Kanal angefordert, sobald der Prüfungsumfang feststeht.

Was Sie zu Beginn vorbereiten können

Kurze Zusammenfassung des Geschäfts oder der Streitigkeit; Ihre Stellung als Käufer, Verkäufer, Eigentümer, Betreiber oder andere Partei
Flagge und Art der Eintragung, Liegeort des Bootes, private oder gewerbliche Nutzung und die Länder der Beteiligten
Anstehende Termine für Unterzeichnung, Zahlung, Übergabe, Mitteilung, Zustellung oder Fahrt; ein bestehender Vertrag, falls vorhanden
Ihr Anliegen und der Stand der Gespräche mit der Gegenseite; der Name der Yacht muss beim ersten Kontakt nicht genannt werden

Was je nach Akte angefordert werden kann

Angebotsschreiben, Absichtserklärung, Kauf-, Charter-, Bau-, Refit-, Marina- oder Managementvertrag
Aktueller Registerauszug, aus dem Heimathafen-Register ausgestellte Bootszulassung, Flaggenzertifikat und gegebenenfalls Löschungsbescheinigung
Frühere Kaufurkunden, Herstellerbescheinigung sowie Übergabe- und Abnahmeprotokolle
Unterlagen zu Schiffshypothek, Finanzierung, Sicherheiten und Tilgung von Schulden
Nachweise zu Zoll-, Einfuhr-, Steuer- und Nutzungsstatus
Versicherungspolice, Schadensmeldungen sowie Sachverständigen- oder Survey-Berichte
Technische Zertifikate, Inventar, Wartungs- und Reparaturnachweise sowie Probefahrtberichte
Aktuelle Unterlagen zur Vertretungs- und Unterschriftsbefugnis bei Gesellschaften als Parteien

Ausländische Register- und Gesellschaftsunterlagen

Ausländische Registereinträge, Kaufurkunde, Löschungsbescheinigung und Vertretungsbefugnis der Gesellschaft werden im Hinblick auf das Land, in dem die Urkunde ausgestellt wurde, und das in der Türkei vorzunehmende Geschäft bewertet. Nicht für jede Urkunde gilt derselbe Beglaubigungsweg; Apostille oder konsularische Beglaubigung, Übersetzung und Aktualität richten sich nach Urkunde und Behörde. Auch die Zustellung im Ausland und die Durchsetzbarkeit der Entscheidung werden in den Aktenplan aufgenommen.

Vertraulichkeit Ihrer Angaben

Die von Ihnen übermittelten Angaben und Unterlagen werden im Rahmen des anwaltlichen Berufsgeheimnisses und der Grundsätze des Schutzes personenbezogener Daten nur zur rechtlichen Bewertung und zur Durchführung der übernommenen Arbeit verwendet. Senden Sie bitte keine Passwörter, Zugangscodes oder unnötigen Identitätsangaben. Nutzen Sie für sensible Unterlagen die sichere Übermittlungsmethode, die unsere Kanzlei mitteilt.

Erläuterung zu Vertraulichkeit und Informationssicherheit

VERTRETUNG UND KOMMUNIKATION

Rechtliche Leistungen mit Sitz in Antalya und Bezug zur ganzen Türkei

Die am 18. März 1999 in Kemer gegründete Rechtsanwaltskanzlei Güneş & Güneş blickt auf eine institutionelle Geschichte von mehr als 27 Jahren zurück und führt ihre Tätigkeit seit 2007 von ihrem physischen Sitz in Antalya aus. Beratung, Eintragung, Klageverfahren und die Durchsetzung von Entscheidungen in allen 81 Provinzen der Türkei werden unter Berücksichtigung von sachlicher und örtlicher Zuständigkeit, seerechtlicher Spezialisierung, Ortsbesichtigung und Vertretungsbedingungen geplant.

Mit im Ausland lebenden türkischen Staatsangehörigen sowie mit ausländischen Yachteigentümern und Betreibern kann auf Türkisch, Englisch, Deutsch und Russisch kommuniziert werden. Online-Gespräche und sichere Dokumentenübermittlung können genutzt werden; ist in einem anderen Land ein Vorgang oder eine Vertretung erforderlich, wird die Abstimmung mit einem dort zuständigen Fachmann gesondert sichergestellt.

Umfang und Honorar

Die zu übernehmenden Aufgaben, die erforderlichen Vollmachten und Vertretungsunterlagen, das Anwaltshonorar und mögliche externe Dienstleistungskosten werden vorab erläutert. Technische Sachverständige und Vorgänge im Ausland werden je nach Bedarf der Akte gesondert geplant.

Fristen und Information

Termine für Übergabe, Mitteilung, Antrag und Klage werden nach der Akte bestimmt. Wesentliche Entwicklungen, fehlende Unterlagen und Risiken werden verständlich mitgeteilt. Warten Sie bei dringenden Meldungen von Seeunfällen oder bei Geschäftsfristen nicht auf eine Antwort auf eine allgemeine Anfrage.

Aktenspezifische Bewertung

Diese Seite dient der allgemeinen Information; sie begründet weder eine Ergebniszusage noch eine individuelle rechtliche Stellungnahme. Flagge, Register, technische Merkmale, Nutzungszweck, Beteiligte und die anzuwendenden aktuellen Vorschriften wirken sich auf das Ergebnis aus.

HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN

Häufig gestellte Fragen vor einem Geschäft

Die Antworten dienen der allgemeinen Information. Der für Ihr Anliegen geltende Weg und die Voraussetzungen werden anhand der konkreten Angaben und Unterlagen bewertet.

Beseitigt die Klausel „wie besehen“ des Verkäufers alle Mängelansprüche?

Nicht in jedem Fall. Anwendbares Recht, Kenntnis und Erklärungen des Verkäufers, Verschweigen des Mangels, Untersuchung durch den Käufer und Art des Vertrags werden zusammen bewertet. Klauseln, die die Haftung ausschließen, wenn den Verkäufer bei der Übertragung der mangelhaften Sache grobes Verschulden trifft, werden gesondert nach Artikel 221 des Türkischen Obligationenrechts (TBK) geprüft; bei Verbrauchergeschäften werden zudem zwingende Schutzvorschriften berücksichtigt.

Kann das Geld zurückverlangt werden, wenn das Survey nach Zahlung des Handgelds negativ ausfällt?

Von einer automatischen Rückerstattungsregel kann nicht ausgegangen werden. Die rechtliche Natur der Zahlung sowie die Bedingungen des Vertrags zu Survey, Probefahrt, Abnahme, Nachbesserung, Kündigung und Mitteilung werden geprüft. Welches Recht die Prüfung bei welchem Befund begründet und wann die Zahlung freigegeben wird, muss vor der Zahlung schriftlich geregelt werden.

Ist der Kauf der Anteile an der Gesellschaft, der die Yacht gehört, statt der Yacht selbst dasselbe Geschäft?

Es ist nicht dasselbe. Bei einer Anteilsübertragung sind neben dem Boot auch Schulden, Verträge, Vertretungsstruktur, steuerliche Lage und der wirtschaftlich Berechtigte der Gesellschaft Gegenstand der Prüfung. Die Auswirkung des Kontrollwechsels auf Finanzierung, Versicherung, Register und Genehmigungen wird gesondert untersucht.

In welchem Land und in welcher Form sollte der Kaufvertrag geschlossen werden?

Maßgeblich sind das Register des Bootes, sein Liegeort, die Beteiligten und die Art des übertragenen Rechts. Eine Rechtswahl im Vertrag hebt nicht alle Form- und Registeranforderungen der Eigentumsübertragung auf. Für Vorgänge im türkischen Register, im Heimathafen-Register und in ausländischen Registern wird ein gesonderter Abschlussplan erstellt.

Sind Charter mit Besatzung und Bareboat-Charter derselbe Vertrag?

Entschieden wird nicht allein nach der Bezeichnung des Vertrags. Besitz am Boot, technische und kommerzielle Führung, Verantwortung von Kapitän und Besatzung und die zugesagte Leistung werden geprüft. Die Anwendung der Bestimmungen über Miet-, Dienst-, Beförderungs- oder gemischte Verträge wird zusammen mit dem Tourismusrecht und dem Verbrauchercharakter des Geschäfts bewertet.

Wird der Charterpreis bei geänderten Wetterbedingungen immer erstattet?

Nicht jede Routenänderung und nicht jedes schlechte Wetter begründet automatisch eine volle Erstattung. Sicherheitsanforderungen, die Stornierungs- und Ersatzleistungsbedingungen des Vertrags, die Möglichkeit der Erfüllung, das Verschulden der Beteiligten und die anwendbaren zwingenden Vorschriften werden geprüft. Zeitpunkt des Ereignisses, Mitteilungen des Kapitäns und angebotene Alternativen sollten festgehalten werden.

Sind die Charterkaution und der Vorschuss für Betriebskosten dasselbe?

Sie werden nicht zum selben Zweck erhoben. Verwendungs- und Abrechnungsbedingungen der Kaution, die Schäden oder vertragliche Pflichten absichert, und des Vorschusses für Kraftstoff, Verpflegung und Hafenkosten müssen gesondert geschrieben werden. Umfang des als APA bezeichneten Vorschusses, seine Belege, Nachzahlungen und die Rückzahlung eines Restbetrags richten sich nach dem Vertrag.

Gibt es für eine Yacht unter ausländischer Flagge in der Türkei eine einzige feste Aufenthalts- und Nutzungsdauer?

Die Aufenthaltsmöglichkeit nach dem Tourismusrecht, das Zollregime, die Fahrterlaubnis und die Nutzungsbefugnis der Person unterliegen nicht denselben Voraussetzungen. Ohne Prüfung des privaten oder gewerblichen Status der Yacht, der Einreiseunterlagen, ihres Eigentümers und der tatsächlichen Nutzungsart sollte kein Vorgang anhand einer einzigen Dauer durchgeführt werden.

Unterliegt die gesamte Besatzung einer Yacht dem Seearbeitsgesetz (Deniz İş Kanunu)?

Dieses Ergebnis ergibt sich nicht in jeder Akte. Türkische oder ausländische Flagge, Tonnage, Schiffe desselben Arbeitgebers und Zahl der beschäftigten Seeleute, Dienstverhältnis und Bezüge zu ausländischem Recht werden bewertet. Für ausländisches Personal werden Arbeits- und Aufenthaltserlaubnisse gesondert geprüft.

Kann ich den Schaden reparieren lassen, bevor der Versicherer gezahlt hat?

Maßnahmen, die für die Sicherheit von Leben und Sachen notwendig sind, haben Vorrang. Vor anderen Schritten sollten die Anzeige- und Besichtigungsbedingungen der Police, die Dokumentation des Schadens und der Zugang des Versicherers zu den Beweisen bewertet werden. Die Entscheidung über die Reparatur wird unter Berücksichtigung der Schadenminderungspflicht zusammen mit den Beweis- und Sicherheitsbedingungen getroffen.

Erlöschen alle früheren Schulden, wenn das Boot verkauft wurde?

Ein Eigentumswechsel beseitigt nicht von selbst alle Schulden und dinglichen Rechte. Geprüft werden die persönliche Natur der Schuld, das Bestehen einer Hypothek oder eines Schiffsgläubigerrechts und ob der Verkauf ein freihändiger Verkauf oder ein Zwangsverkauf ist. Die Schuldenfreiheitserklärung des Verkäufers kann gegenüber den Rechten Dritter für sich allein nicht ausreichen.

Kann ich den Vorgang einleiten, während ich außerhalb der Türkei lebe?

Die erste Bewertung kann über ein Online-Gespräch und sichere Dokumentenübermittlung erfolgen. Form der Vollmacht, besondere Vollmacht, Beglaubigung und Übersetzungsbedarf richten sich nach dem vorzunehmenden Geschäft. Es wird nicht davon ausgegangen, dass jedes Geschäft vollständig aus der Ferne abgeschlossen werden kann oder dass die Vertretung in einem anderen Land mit einer türkischen Vollmacht von selbst möglich ist.

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Bitte teilen Sie Ihr Anliegen, eine kurze Zusammenfassung des Sachverhalts und gegebenenfalls einen anstehenden Geschäftstermin mit. Im Erstgespräch wird geklärt, welche Unterlagen geprüft und welche rechtlichen Wege bewertet werden.

Gegenstand der Anfrage: Yacht- und Bootsrecht

Beratungstermin anfragen Termin anfragen

Erste Rückmeldung: spätestens innerhalb von 48 Stunden. Diese Frist ist nicht der Zeitraum, in dem die rechtliche Prüfung abgeschlossen oder die Angelegenheit beendet wird.

Das Absenden einer Anfrage bedeutet nicht, dass ein Mandatsverhältnis begründet wurde oder dass die Betreuung der Akte und ihrer Fristen übernommen wurde. Das Honorar für das Gespräch wird vorab mitgeteilt.

Yacht- und Bootsrecht