Die folgenden Fragen bieten einen allgemeinen Rahmen zu verborgenen Mängeln beim Yachtverkauf, zu Yachten unter ausländischer Flagge, zu Frachtschäden und zur Prüfung beim Bootskauf. Im konkreten Fall werden Fristen, Unterlagen und die geltenden Vorschriften gesondert geprüft.
1–4 von 4 Fragen werden angezeigt
Was kann getan werden, wenn beim Verkauf einer gebrauchten Yacht ein verborgener Mangel auftritt?
Je nachdem, ob es sich um einen Verbraucher- oder einen Handelskauf handelt, können die aus dem Mangel folgenden Wahlrechte in Betracht kommen.
Motorgutachten, Rumpfuntersuchung, Survey-Bericht sowie die Inserate und Erklärungen im Vertrag sind von Bedeutung. Ob der Mangel bei der Übergabe vorlag, die Anzeige und die Verjährung erfordern eine gesonderte Prüfung.
Genügt es für eine gewerbliche Tätigkeit in der Türkei, dass die Yacht unter ausländischer Flagge fährt?
Nein; Flagge, Kabotage, Tourismusgenehmigungen und Besatzungsvorschriften sind gemeinsam zu beurteilen.
Geprüft werden, ob die Tätigkeit gewerblich oder privat ist, ihre Route, die Art der Personenbeförderung, Hafenaufzeichnungen und die Befugnisse des Unternehmens. Die Nutzung als Privatyacht und die gewerbliche Charter erfordern nicht dieselben Genehmigungen.
Wer haftet für Frachtschäden im Seetransport?
Maßgeblich sind der Beförderungsvertrag, das Konnossement, das Stadium, in dem der Schaden entstanden ist, und die anzuwendenden seehandelsrechtlichen Bestimmungen.
Zustand der Ladung bei der Ablieferung, Stauung, Verpackung, Wetter- und Seebedingungen, Gutachten und Vorbehalte (ihtirazi kayıt) werden geprüft. Die Haftung des Frachtführers, des ausführenden Frachtführers und des Versicherers kann gesondert beurteilt werden.
Genügt es beim Bootskauf, nur den Registereintrag anzusehen?
Nein; Eigentum, Pfandrechte, technischer Zustand sowie Steuer- und Flaggenunterlagen sind ebenfalls zu prüfen.
Der Stand im Schiffsregister oder im Bootsliegeplatzregister (bağlama kütüğü), frühere Übertragungen, Motorseriennummern, Wartungsberichte und der Kaufvertrag werden miteinander verglichen. Der Umfang des Vertrauens auf das Register unterscheidet sich je nach Registrierungsregime des Bootes.